X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест шин 15, 2012 года

Фильтры

Сезон:
Все
ЛетоЗима
Год: Все200320062007200820102011
2012
2013201420152016
Журнал:
Все
AutozeitungАвторевюАвтоцентрЗа рулем
Размер:
Все
165/70 r14175/65 r14185/60 r14185/60 r15185/65 r14195/65 r15205/55 r16215/55 r17215/65 r16225/45 r17225/45 r18235/35 r19235/55 r17245/30 r20
Бренд:
Диаметр ВсеR14
R15
R16R17R18R19R20
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
1

Nokian Hakka H 185/60 R15

Плюсы:
Отличная управляемость и короткий тормозной путь на мокрой поверхности; низкое сопротивление качению; быстрое и мягкое торможение на сухой поверхности; точные реакции и предсказуемое поведение на сухой поверхности.
Минусы:
-
Общая оценка: 254

Журнал Autozeitung, 2012 год

нет в наличии
1

Nokian Hakkapeliitta R 195/65 R15

Плюсы:
Сбалансированные характеристики Тормозные свойства на всех покрытиях
Минусы:
Износоустойчивость
Шина Nokian Hakkapeliitta R, несмотря на грядущее обновление линейки фрикционных покрышек семейства Hakkapeliitta, не собирается сдавать своих позиций. На льду она поражает цепкостью при маневрах и на затяжной дуге, даже при переборе скорости не допускает непрогнозируемых сносов. Шина неплохо тормозит и способна обеспечить на льду достойную разгонную динамику. На снегу авто на этих покрышках хорошо контролируется, без особых запаздываний реагирует на повороты руля и обеспечивает неплохие результаты во всех тестах. На мокром и сухом асфальте Hakkapeliitta R тоже на высоте, несмотря на присутствие «европейцев», ориентированных именно на асфальт. При резких маневрах на мокром асфальте она неплохо держится за асфальт. На сухом асфальте шина также отзывчива, хотя и немного уступает евроконкурентам.
Общая оценка: 8.41

Журнал Автоцентр, 2012 год

нет в наличии
1

Nokian Hakkapeliitta R 195/65 R15

Плюсы:
Лучшие сцепные свойства на льду, поперечное сцепление и разгон на снегу, хорошее торможение на снегу и мокром асфальте. Лидеры в экономичности при любой скорости.
Минусы:
Среднее торможение на сухом асфальте, незначительные замечания относительно курсовой устойчивости на асфальте, шума и плавности хода.
Созданы в 2008 году, с тех пор их практически ежегодно модернизируют. На льду – недосягаемые для соперников по тесту сцепные свойства во всех дисциплинах: в торможении, при разгоне и на круге. На снегу сцепление очень хорошее: при разгоне и в повороте лучшее, наравне с «Континенталем», в эффективности торможения слегка ему уступают – второй результат. По прямой «белой» дороге идут ровно, не требуя корректировки. По управляемости схожи с «Бриджстоуном» и «Пирелли»: столь же четкие реакции, машина так же послушно меняет траекторию при манипуляциях рулем или газом. Такая же хорошая стабилизация после скольжений, спровоцированных водителем. Глубокий снег лучше преодолевать, утопив педаль газа в пол. Правда, в этом режиме рискуете забраться в такой сугроб, откуда без лопаты или посторонней помощи не выбраться. Хотя во время тестов она не понадобилась – задним ходом автомобиль выезжал всегда. По асфальту идут ровно, но эксперты отметили небольшие запаздывания при корректировке курса. Тормозят хорошо на мокром покрытии и средне на сухом. Что касается комфорта, есть небольшие замечания – несколько повышен уровень шума на неровной дороге, передаются вибрации от мелких неровностей. При любой скорости расход топлива самый низкий в тесте.
Общая оценка: 928

Журнал За рулем, 2012 год

нет в наличии
1

Michelin Energy Saver 185/60 R15

Плюсы:
Надежность управления на мокром асфальте; управляемость на сухом асфальте; сбалансированные показатели во всех видах испытаний.
Минусы:
Название этих шин кричит об энергосбережении. Однако на фоне более «молодых» конкурентов (шины Energy Saver выпускаются уже четвертый год) именно по этому показателю они далеко не лучшие в тесте - седьмой результат. Зато в других видах испытаний демонстрируют высокие и, главное, стабильные показатели. Да, по сцепным свойствам на мокром асфальте они уступают шинам Pirelli, зато мягкие, хорошо прогнозируемые срывы в скольжения помогают безопасно, без излишнего напряжения вести автомобиль по оптимальной траектории. Это значит, что и на обычных дорогах водитель легко почувствует предел по сцепным свойствам. На сухом асфальте с этими шинами никаких проблем, в том числе и при моделировании аварийной ситуации: выполнить маневр «переставка» удалось на самой высокой скорости. Показатели комфорта на среднем уровне, а прочность каркаса - выше средней. Отличные шины для российских дорог.
Общая оценка: 8.9

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
2

Bridgestone Turanza T001 185/60 R15

Плюсы:
Хорошая устойчивость к аквапланированию и короткий тормозной путь на мокрой поверхности; хорошая управляемость и короткий тормозной путь на сухой поверхности.
Минусы:
Относительно высокое сопротивление качению.
-
Общая оценка: 239

Журнал Autozeitung, 2012 год

нет в наличии
2

Michelin X-Ice 2 195/65 R15

Плюсы:
Тормозные свойства на льду Износоустойчивость
Минусы:
Средние характеристики на мокром асфальте
Еще одна известная фрикционная зимняя шина X-Ice Xi2 от компании Michelin также показала отличные результаты на зимних дорогах. На льду она имеет самый короткий тормозной путь и для своего класса зимних шин обеспечивает прогнозируемое поведение в разных ситуациях. На снегу, где важен фактор проходимости, эта покрышка создает хорошее тяговое усилие и позволяет достаточно быстро ехать по извилистой трассе. Неплохие результаты шина показала и в асфальтовых тестах, только при резких маневрах чувствуется, что эта резина имеет эластичный протектор со множеством ламелей, поэтому проявляются немного замедленные реакции. А на затяжной дуге на сухом асфальте она держится лучше всех. Покрышка Х-Iсе Xi2 имеет средние характеристики по комфорту, зато отличается высокой износоустойчивостью.
Общая оценка: 8.28

Журнал Автоцентр, 2012 год

нет в наличии
2

Michelin X-Ice 2 195/65 R15

Плюсы:
Хорошее торможение на льду, сухом и мокром асфальте, поперечное сцепление на льду и снегу, разгон на снегу, отличная проходимость, хорошие курсовая устойчивость, управляемость.
Минусы:
Среднее торможение на снегу.
Созданы в 2008 году, с тех пор и продаются. Хороший баланс сцепных свойств на всех покрытиях, которые можно встретить на зимней дороге. На льду сцепные свойства ровные, независимо от действий и режимов – в повороте, при разгоне, при торможении. На снегу хорошие поперечное сцепление и разгон, но торможение среднее. По прямой идут ровно, без намека на желание увильнуть с заданного направления, точно реагируют на руль при корректировке курса. В поворотах ведут себя понятно, без проблем и неожиданностей. Четко прописывают виражи, позволяют корректировать радиус рулем или изменением подачи топлива. В сугробах чувствуют себя как дома. Ощущения схожи с теми, что получаешь от «Континенталя». Уверенно гребут, трогаются в любых режимах, маневрируют без затруднений. На асфальте идут ровно, подкупают четкими реакциями, сравнимыми с поведением летних шин. Тормозят хорошо, независимо от того, сухой асфальт или мокрый. Комфортны: лишь слегка озвучивают тракторный след и шершавый лед. По поводу плавности хода замечаний тоже нет. Экономичны при городских скоростях, не злоупотребляют топливом и при 90 км/ч.
Общая оценка: 929

Журнал За рулем, 2012 год

нет в наличии
2

Continental ContiEcoContact 5 185/60 R15

Плюсы:
Короткий тормозной путь на мокрой поверхности; очень низкое сопротивление качению.
Минусы:
Относительно слабая устойчивость к поперечному аквапланированию.
-
Общая оценка: 239

Журнал Autozeitung, 2012 год

нет в наличии
3

Continental ContiVikingContact 5 195/65 R15

Плюсы:
Лучшие сцепные свойства на снегу и торможение на мокрой дороге, хорошие разгон на льду и торможение на сухом асфальте, отличная проходимость в глубоком снегу.
Минусы:
Средние торможение и поперечное сцепление на льду, незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости и комфорта.
Выпускаются с 2008 года, тогда же начали продаваться на российском рынке. За это время смесь не раз модернизировали. На льду показывают средние результаты в торможении и поперечном сцеплении, а разгоняются хорошо. Зато за снег цепляются лучше всех: в соответствующих упражнениях лидировали. А вот курсовая устойчивость чуть подкачала: небольшие сложности появляются при попытке скорректировать направление движения. При каждом небольшом повороте руля водителя немного напрягает замедленная реакция и неглубокий, но продолжительный занос. В быстрых поворотах мешают задержки в реакциях и низкая информативность баранки, что приводит к нарастающему заносу с затянутой стабилизацией. В глубоком снегу превращают машину в трактор. Очень уверенно трогаются, двигаются и маневрируют в любых режимах, не боясь буксования. На асфальте слегка плавают, подвержены влиянию бокового ветра, ощутимо запаздывают на корректирующие действия рулем. Передают вибрации от мелких неровностей, жестко проходят дорожные стыки, заставляя автомобиль вздрагивать. Шумят, неприятно хрустят и гудят в скользких поворотах, когда находят, за что зацепиться. Тормозят на мокром асфальте лучше всех. Да и на сухом показывают хорошие результаты. При скорости 60 км/ч самые экономичные (наравне с «Гудиером», «Мишленом» и «Нокиан»), при 90 км/ч тоже лишнего не требуют.
Общая оценка: 900

Журнал За рулем, 2012 год

нет в наличии
3

Pirelli Cinturato P1 185/60 R15

Плюсы:
Сцепные свойства на мокром асфальте; тормозные свойства на сухом асфальте; акустический комфорт.
Минусы:
Плавность хода; недостаточная прочность боковин при ударах; высокое сопротивление качению.
Pirelli Cinturato P1 - новинка сезона. Несмотря на обещанное минимальное сопротивление качению, в действительности это не самые экономичные шины. Это показали и стендовые испытания, и замеры выбегов (эти тесты мы провели как контрольные). Зато как они цепляются за мокрый асфальт - буквально липнут! Во всех тестах на мокром асфальте у Pirelli лучшие результаты. И трассу управляемости автомобиль прошел быстрее всего. Правда, нужно очень внимательно работать рулем - точно и вовремя пресекая скольжения, в которые автомобиль порой срывается резко и неожиданно. К сожалению, с этим справится не всякий водитель, поэтому экспертную оценку за надежность управления нам пришлось снизить. Оставляет желать лучшего и сопротивление аквапланированию - потеряны еще два балла. На сухом асфальте вновь неровное поведение - с одной стороны, минимальный тормозной путь, с другой - лишь шестой результат при выполнении маневра «переставка»: даже совершив в полтора раза больше заездов, чем с другими шинами, эксперту не удалось выполнить маневр на скорости более 64,5 км/ч. Неоднозначна и оценка комфорта: тихое качение, но жесткие встряхивания при проезде мелких неровностей. А если препятствие серьезнее, да еще с острыми углами - жди фатального пробоя: боковины у шин Pirelli слабоваты. Очень «итальянские» шины: эмоциональны, но не всегда уравновешенны.
Общая оценка: 8.7

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии