Тесты шин

Стабильно хорошие результаты сделали Continental лучшими зимними шинами этого теста. На снегу им все же пришлось уступить, но отстали они совсем немного и оступились только в испытаниях на тяговое усилие. Зато на «Сканске» они на секунду оторвались от всех остальных.
В Германии соперники подобрались еще ближе, и Pirelli смогли получить ту же оценку благодаря хорошему результату в тесте на устойчивость к поперечному аквапланированию. Michelin показали более быстрое время круга, но тормозной путь Continental был на метр короче, чем у остальных, и приблизиться к ним смогли только всесезонные Hankook.
На сухой поверхности Continental не смогли выиграть в тесте на управляемость, но уступили только Vredestein. Continental также оказались одними из самых экономичных шин в тесте.

Шины Continental, которые очень часто выигрывают в тестах, на этот раз заняли лишь шестое место. Обычно Continental – это очень сбалансированные шины, показывающие хорошие результаты во всех дисциплинах, но о Continental ContiSportContact 3 этого не скажешь.

Как и Bridgestone, Continental отлично справились с задачей на сухой поверхности, уверенно победив в тесте на эффективность торможения и став вторыми в тесте на управляемость. Управление очень острое, и шины отлично входят в поворот, но маневренность Bridgestone по мере увеличения нагрузок все же была лучше. Continental также стали самыми тихими шинами в тесте.

Умение агрессивно входить в поворот Continental продемонстрировали и на мокром треке, но шины теряли сцепление, когда пилоты начинали газовать на выходе, и хотя устойчивость была на уровне, скорость все-таки падала. Это отобразилось и на результатах теста на управляемость. Но вот с торможением на мокрой поверхности у Continental уже более серьезные проблемы – им нужно на три метра больше, чем Pirelli, чтобы остановить автомобиль. В тестах на устойчивость к аквапланированию снова проявила себя та проблема со сцеплением – на прямой все было нормально, но в виражах начинались сложности. Зато четвертое место в тесте на сопротивление качению.

Покрышка Conti Cross Contact Viking также достаточно интересна с точки зрения стабильности результатов. Так как эта шина арктического типа, она обладает заметно лучшими характеристиками на льду и снегу, чем на асфальте, особенно в сравнении с тройкой шин для мягких европейских зим. В ледовых тестах она идет с небольшим отcтаванием от лидеров. На снегу эксперты отметили стабильность ее поведения – в покрышке нет явно выраженной склонности к заносу или сносу. А это очень важно, так как именно резкое, непредсказуемое поведение шины часто становится причиной дальнейших ошибок в управлении автомобилем. На асфальте эта покрышка в своем классе показала себя достойно. На мокром и сухом асфальте Cross Contact Viking в целом обеспечивает адекватное поведение, только при торможении на сухом покрытии немного отстает от конкурентов.