X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тесты шин

Фильтры

Сезон:
Все
ЛетоЗима
Год: Все20062007200820092010
2011
2012201320142015
Журнал:
Все
ADACЗа рулем
Размер:
Все
175/65 r14185/60 r14195/65 r15205/55 r16215/65 r16225/40 r18225/45 r17235/35 r19235/65 r17255/55 r18
Бренд:
Модель:
Диаметр Все
R14
R15R16R17R18R19
1
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
1

Continental ContiPremiumContact 2 175/65 R14

Плюсы:
Очень сбалансированные шины;
Очень хорошие результаты во всех тестах, имеющих значение для безопасности;
Лучшие результаты в испытаниях на мокрой поверхности.
Минусы:
Общая оценка: отлично

Журнал ADAC, 2011 год

нет в наличии
2

Continental ContiVikingContact 5 175/65 R14

Плюсы:
Лучшие разгон на льду и снегу
скорость на переставке по укатанной снежной дороге
хорошее торможение на сухой и на мокрой дороге
отличный курс на асфальте
понятная управляемость
Минусы:
Жесткие
Шины слегка модернизированы - в ледовых и снежных дисциплинах они чуть снизили свою планку, зато заметно прибавили в асфальтовых упражнениях.
В результате характер пятого «Викинга» стал более сбалансированным. Тем не менее разгон на льду остался самым лучшим, торможение и поперечные свойства - средние.

На снегу разгон тоже очень хорош, на переставке - самая высокая скорость, но вот торможение не самый выдающийся их талант. Курсовая устойчивость и способность к корректировке курса - без замечаний. Быстрому и надежному прохождению поворотов способствуют четкие реакции. Руль не такой плотный, как на «Бридже», но реакции более четкие. Поведение нейтральное: нет ярко выраженных срывов передней или задней осей. При резкой работе рулем переход в скольжение сопровождается рыком протектора передних колес.

В глубоком снегу движутся уверенно, без проблем и боязни пробуксовки, но и без мишленовского задора. На асфальте курсовая устойчивость хороша, реакции при подруливаниях четкие, близкие к реакциям летних шин. Торможение хорошее и на сухой дороге, и на мокрой, здесь лучше только жесткий «Амтел». Не очень шумные, но озвучивают смену покрытия, гудят на зернистом асфальте. Довольно жесткие: на микронеровностях возникают вибрации.
По сопротивлению качению и расходу топлива чуть хуже средних, одинаковы с «Кордиантом».

Общая оценка: 921

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
3

Continental ContiIceContact 175/65 R14

Плюсы:
Высокие сцепные свойства на льду и снегу
понятная управляемость на зимней дороге
хорошая курсовая устойчивость на асфальте
Минусы:
Слабое торможение на мокром асфальте
небольшие замечания к курсовой устойчивости на заснеженной дороге, проходимости и плавности хода
Новинка, создана в прошлом году. На льду очень хороши. По разгону и поперечным сцепным свойствам в первой тройке. Торможение самое лучшее, у ближайшего соперника отыгрывают почти метр! Дороги, укрытые снегом, тоже не помеха. Лучший разгон, торможение тоже очень хорошее, на переставке входят в лидирующую тройку. По зимней дороге несут машину ровно. Понравился плотный, информативный руль, но ощутимо тянут в глубокий снег

В поворотах демонстрируют четкие реакции и понятное поведение. Предпочитают плавные действия рулем. На дуге возникает легкое подруливание задней оси, способное перейти в мягкий, ввинчивающий занос. Глубокие сугробы преодолевают не очень охотно. При движении предпочитают интенсивное буксование, но при этом не чувствуется грань начала закапывания: Трогаться лучше внатяг, без пробуксовки. По асфальту идут ровно, однако сцепными свойствами не блещут.

Тормозят по сухой дороге хуже среднего. На мокром асфальте полный провал: проигрыш лидеру упражнения составил более 3 метров. Катятся тихо, слегка озвучивают смену покрытия На неровностях подрагивают. Расход топлива умеренный. Шипы держатся надежно, потерь нет. Величина выступа за время тестов не изменилась, при том что она на пределе допуска.

Общая оценка: 917

Журнал За рулем, 2011 год

3250 рублей

Купить
3

Continental ContiPremiumContact 2 185/60 R14

Плюсы:
Очень хорошие тормозные качества на любом покрытии
отличная курсовая устойчивость на прямой
Минусы:
Великоват расход топлива на любой скорости
сложная управляемость при выполнении экстремальных маневров
Выпускаются с 2005 года, пережив не одну модернизацию, последний раз – в 2009 году. В наших тестах присутствуют постоянно и почти всегда попадают на подиум. На высокой скорости держат дорогу лучше остальных. Очень четкий «ноль», плотный, информативный руль и отменные реакции. Резко сменить полосу на сухой дороге непросто. Да и достичь высокой скорости переставки нелегко – значительные углы поворота руля отрицательно сказываются на информативности и поведении машины. Выход из упражнения заканчивается сильным заносом.

На мокром асфальте скорость очень высока, но управляемость остается сложной: сначала сильный снос на входе, затем резкое зацепление, выход на нужную траекторию... и отстреливающий занос при выходе. Удержать машину на полосе весьма трудно. Тормозят очень хорошо, но показывают лишь третий результат, слегка уступая «Кордианту» и более метра – «Нокиан». На мокром покрытии замедление тоже очень хорошее, но и здесь они уступают финским покрышкам более метра. Озвучивают швы, шуршат-посвистывают на грубом асфальте. Потряхивают на дорожных швах, передают вибрации от мелких неровностей. Расход топлива повышенный, как у «Пирелли», «Савы» и «Инфинити». Грунтовку не любят.

Общая оценка: 891

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
1