X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тесты шин

Фильтры

Сезон:
Все
ЛетоЗима
Год: Все20062007200820092010
2011
2012201320142015
Журнал:
Все
За рулем
Размер:
Все
175/65 r14185/60 r14205/55 r16215/65 r16225/40 r18225/45 r17235/35 r19235/65 r17245/40 r18255/55 r18
Бренд:
Модель:
Диаметр Все
R14
R16R17R18R19
1
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
4

Bridgestone Blizzak Revo GZ 175/65 R14

Плюсы:
Хорошие тормозные свойства на снегу и льду
курсовая устойчивость на любой зимней дороге
понятная управляемость
скромный расход топлива на высокой скорости
Минусы:
Невысокое поперечное сцепление на льду
проходимость и уровень комфорта
слабое торможение на мокром асфальте
Новинка. На льду раздражает неприятный дисбаланс продольных и поперечных сцепных свойств. Разгоняются и тормозят хорошо, а в поворотах поскальзываются даже раньше «Амтепа». Резина протектора мягкая, но ламели нарезаны поперек, так что в поворотах покрышкам цепляться за лед практически нечем. На заснеженной дороге баланс чуть лучше: разгон и сцепные свойства в поворотах средние - наравне с «Мишленом», торможение заметно лучше среднего уровня. В снегу двигаться лучше внатяг, при буксовании сцепление с покрытием резко падает. Момент начала проскальзывания плохо чувствуется, но контакт восстанавливается очень быстро, надо лишь чуть сбросить газ.

На прямой машина отлично держит курс и не реагирует на неровности. Понравился четкий, понятный «ноль». Поворачивают уверенно - обеспечивая плотный руль и четкие реакции. Поведение адекватное, без неожиданностей, мягкий, прогнозируемый занос в пределе. Сугробы не любят. Здесь они схожи с «Амтелом» и «Кордиантом» - движемся только внатяг, даже небольшая пробуксовка чревата закапыванием. На асфальте прямую держат ровно, без замечаний. Тормозят неплохо - на сухом и на мокром покрытии показывают средние результаты. На грубом асфальте шумны, громко озвучивают смену покрытия. Крепко встряхивают на крупных неровностях. Катятся средне, соответственно и расход топлива средний.

Общая оценка: 887

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
8

Bridgestone Ice Cruiser 5000 175/65 R14

Плюсы:
Хорошие тормозные свойства и курсовая устойчивость на сухом асфальте
удовлетворительные плавность хода и проходимость в глубоком снегу
Минусы:
Скромные торможение на мокром покрытии
сцепные свойства на льду и снегу
неоднозначная управляемость на зимней дороге
высокий уровень шума
На нашем рынке с 2005 года, готовится уступить место модели с индексом 7000.
На льду совсем не понравились. Разгоняются хуже всех, торможение и поперечное сцепление откровенно слабые. На снегу тоже не блещут. Стартуют и тормозят неохотно, предельная скорость на переставке самая низкая, что говорит о плохих поперечных сцепных свойствах. На заснеженной дороге слегка рыскают. В поворотах радует четкая реакция на поворот руля, но на этом все и заканчивается. При движении по дуге задок автомобиля гуляет сам по себе и срывается в сильный занос. При его корректировке руль приходится поворачивать на очень большие углы. Второй вариант - при входе в поворот возникает снос, приводящий к длительному скольжению передней осью.

Глубокий снег преодолевают неуверенно, поворачивают неохотно. По асфальтовой прямой идут ровно. Торможение на сухом асфальте среднее, на мокром - слабое, худший тормозной путь только у «Континенталя». Сильно шумят. На ровной дороге досаждают воем протектора и озвучиванием дорожных стыков. Изрядно потряхивают на средних и мелких неровностях. Расход топлива средний. Шипы излишне заглублены, темп выступания в норме, закреплены надежно.

Общая оценка: 828

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
10

Bridgestone B250 185/60 R14

Плюсы:
Низкий уровень шума
удовлетворительное поведение на мокром покрытии при экстремальных маневрах
Минусы:
Самые слабые тормозные качества на мокрой дороге
проблемная управляемость при резком маневрировании посуху
низкая курсовая устойчивость
Шины не новые, производятся с 2006 года, однако в России их начали продавать с лета 2010-го. На загородном шоссе нет четкого «ноля» – машина все время слегка плавает. При корректировке курса и плавных перестроениях мешают запаздывания в реакциях и неприятное подруливание задней оси. Резкое маневрирование на сухой дороге противопоказано – поведение машины становится непредсказуемым. Скорость экстремальных маневров невысока, ограничена заносом. Восстановление сцепления неприятно резкое, отстреливающее машину с заданной траектории.

Те же маневры на мокрой дороге требуют более низкой скорости, но поведение машины становится понятнее. Занос мягче и наступает плавнее, но восстановление резче, чем хотелось бы. Тормозные свойства на сухой дороге слабые, на мокрой – самые слабые, если не сказать провальные. Тормозной путь на целых 7 м больше, чем у лидера упражнения. Катятся практически неслышно, однако жестко передают на кузов мелкие неровности, досаждая на неровной дороге вибрациями. Расход топлива средний при любой скорости. Грунтовка допустима ограниченно.

Общая оценка: 837

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
1