X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест шин 14, 2011 года

Фильтры

Сезон:
Все
ЛетоЗима
Год: Все20062007200820092010
2011
2012201320142015
Журнал:
Все
ADACЗа рулем
Размер:
Все
175/65 r14185/60 r14195/65 r15205/55 r16215/65 r16225/40 r18225/45 r17235/35 r19235/65 r17245/40 r18255/55 r15255/55 r18
Бренд:
Диаметр Все
R14
R15R16R17R18R19
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
1

Michelin X-Ice North 2 175/65 R14

Плюсы:
Высокие сцепные свойства на льду и снегу
хорошие тормозные качества на мокром асфальте
отменные курсовая устойчивость и управляемость на зимней дороге
проходимость в глубоком снегу
скромный расход топлива
Минусы:
Небольшие замечания к шуму и плавности хода
Увидели свет в 2009 году. Возможно, поэтому на фоне нового «Континенталя» и модернизированных «Нокиан» и «Пирелли» не блещут сцепными свойствами. На льду тормозят удовлетворительно, поперечные сцепные свойства чуть хуже, зато разгон очень понравился. На снегу продольное сцепление хуже нормы, но поперечное на высоте: на переставке самая высокая скорость. По заснеженным дорогам идут стабильно, не реагируя на неровности, небольшие поперечные уклоны и разную глубину покрова.

Отменно управляются: четкие реакции в начальной фазе, мягкое и прогнозируемое поведение и плавный занос в пределе. Подойдут начинающим водителям. Глубокого снега не боятся. Машина на них уверенно идет в любых режимах, легко маневрирует и выбирается задним ходом. Курсовая устойчивость на асфальте - без замечаний. Торможение на мокром покрытии очень хорошее, на сухом - нормальное.

Слегка гудят, озвучивают стыни и трещины. Вибрируют на мелких неровностях, вздрагивают на стыках. Катятся лучше других, топливо расходуют экономно. К качеству ошиповки претензий нет Величина выступа - самая скромная среди топовых шин. Это означает минимальное разрушающее действие на покрытие.

Общая оценка: 926

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
1

Continental ContiPremiumContact 2 175/65 R14

Плюсы:
Очень сбалансированные шины;
Очень хорошие результаты во всех тестах, имеющих значение для безопасности;
Лучшие результаты в испытаниях на мокрой поверхности.
Минусы:
Общая оценка: отлично

Журнал ADAC, 2011 год

нет в наличии
1

Nokian Hakka H 185/60 R14

Плюсы:
Великолепные тормозные свойства
понятная и стабильная управляемость на любом покрытии; высокий комфорт
экономичность
Минусы:
Подвергнуты модернизации с целью улучшения сцепных свойств на мокрой дороге и снижения сопротивления качению. По прямой идут четко. Очень плотный руль способствует высокой информативности. Машина непринужденно меняет полосу, но небольшая задержка в реакциях не позволяет осуществить маневр без легкого запаздывания.

Показали рекордную скорость при экстремальных маневрах на покрытии любого состояния. Руль остается плотным и при больших углах поворота, обеспечивая водителю отменное взаимопонимание с машиной. Скорость посуху ограничена легким заносом, на мокрой дороге – совсем небольшим сносом. Тормозят на сухой и на мокрой дороге лучше всех. Посуху «везут» ближайшему сопернику почти метр, на мокрой дороге – 1,3 м. По комфорту сравнимы с «Мишленом» – катятся так же мягко и тихо. Расход топлива скромный, но хуже, чем у главных «экономов» нашего теста – «Мишлена» и «Барума». Грунтовка допустима ограниченно.

Общая оценка: 962

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
1

Nokian Hakkapeliitta R 175/65 R14

Плюсы:
Лучшие разгон на снегу
поперечные сцепные свойства на льду
отменный курс на любой зимней дороге
азартная управляемость
хорошая проходимость
самый скромный расход топлива
Минусы:
Посредственное торможение на сухом асфальте
невысокий уровень комфорта
Эти шины тоже претерпели изменения, потому их результаты значительно отличаются от итогов тестирования двухлетней давности.

На льду разгон и поперечное сцепление лучше средних, по торможению - третий результат. На снегу разгон просто пушечный - чем больше пробуксовка, тем интенсивнее ускорение. На переставке второй результат, близкий к результату лидера в этом упражнении «Конти», торможение - на среднем уровне. По снежной целине движутся без проблем, в любых режимах, легко маневрируют. Но до вездеходности «Мишлена» недотягивают. Курс на заснеженной дороге - самый четкий. Очень понравился упругий информативный руль и быстрые реакции на корректировку. В поворотах управляются лучше всех - отличаются четкими реакциями, понятным, «тяжелыми в «нуле» рулем и отсутствием заноса. На переставке особо отметили высокую информативность руля. Настоящие драйверские шины!

На асфальте курс очень четкий, практически летние реакции. Тормозят наравне с «Мишленом», средне на мокром покрытии и ниже среднего - на сухом. Некомфортны. Вибрируют на микронеровностях, озвучивают смену покрытия.
Катятся лучше всех, потому позволяют экономить топливо.

Общая оценка: 929

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
2

Continental ContiVikingContact 5 175/65 R14

Плюсы:
Лучшие разгон на льду и снегу
скорость на переставке по укатанной снежной дороге
хорошее торможение на сухой и на мокрой дороге
отличный курс на асфальте
понятная управляемость
Минусы:
Жесткие
Шины слегка модернизированы - в ледовых и снежных дисциплинах они чуть снизили свою планку, зато заметно прибавили в асфальтовых упражнениях.
В результате характер пятого «Викинга» стал более сбалансированным. Тем не менее разгон на льду остался самым лучшим, торможение и поперечные свойства - средние.

На снегу разгон тоже очень хорош, на переставке - самая высокая скорость, но вот торможение не самый выдающийся их талант. Курсовая устойчивость и способность к корректировке курса - без замечаний. Быстрому и надежному прохождению поворотов способствуют четкие реакции. Руль не такой плотный, как на «Бридже», но реакции более четкие. Поведение нейтральное: нет ярко выраженных срывов передней или задней осей. При резкой работе рулем переход в скольжение сопровождается рыком протектора передних колес.

В глубоком снегу движутся уверенно, без проблем и боязни пробуксовки, но и без мишленовского задора. На асфальте курсовая устойчивость хороша, реакции при подруливаниях четкие, близкие к реакциям летних шин. Торможение хорошее и на сухой дороге, и на мокрой, здесь лучше только жесткий «Амтел». Не очень шумные, но озвучивают смену покрытия, гудят на зернистом асфальте. Довольно жесткие: на микронеровностях возникают вибрации.
По сопротивлению качению и расходу топлива чуть хуже средних, одинаковы с «Кордиантом».

Общая оценка: 921

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
2

Michelin Energy Saver 185/60 R14

Плюсы:
Хороший баланс поперечных сцепных свойств и характеристик увода
стабильная управляемость
низкий расход топлива
высокий уровень комфорта
Минусы:
Продаются в России с 2009 года. С первого участия в наших тестах стала своеобразным эталоном низкого сопротивления качению, что имеет следствием экономию топлива. Впрочем, в последней номинации у «Энерджи» появился реальный конкурент. Хорошо держат заданное направление при любой скорости и четко реагируют на подруливания. Держать машину в узде позволяет плотный, информативный руль. Переставка на сухой дороге возможна на довольно высокой скорости, ограниченной мягким, плавным заносом, который легко парируется рулем.

На мокром покрытии скорость остается высокой, поведение машины покладистое, а руль понятный и «плавный». Тормозят на сухой и на мокрой дороге чуть хуже среднего. Комфортны. Не шумят, не трясут, хорошо гасят любые неровности. Экономичны, но здесь им на пятки наступает «Барум». Грунтовка допустима, но все же нежелательна.

Общая оценка: 911

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
2

Pirelli Winter Carving Edge 175/65 R14

Плюсы:
Лучшее торможение на снегу
высокие сцепные свойства на снегу и льду
лучшие тормозные свойства на мокром асфальте
отменные управляемость на зимней дороге и курсовая устойчивость на асфальте
Минусы:
Тормозят на льду ниже среднего
небольшие замечания к шумности и недостаточной плавности хода
ненадежно держатся шипы
Созданы в 2007 году, пережили две модернизации. Сцепные свойства на льду несколько разбалансированы. Разгон хорош, поперечное сцепление лучшее (в том числе и по времени на круге), но, к удивлению, тормозят не лучшим образом. Зато на снегу останавливают автомобиль лучше всех, и это при хороших разгоне и поперечных сцепных свойствах. По заснеженной дороге идут четко, без намерения уйти в глубокий снег Мгновенно откликаются на подруливание.

Управляемость великолепна: четкие реакции и высокая информативность обеспечивают надежный вход в любые повороты при разумной скорости. Поведение машины понятное, с легким мягким заносом, помогающим прописать вираж любой кривизны, даже изменяющейся. Сугробы одолевают уверенно и в любых режимах. При троганье слегка буксуют, но не закапываются. На асфальте четко держат курс, руль плотный и информативный, с летним реакциями. На мокрой дороге тормозят лучше всех. На сухой уступают лишь «Амтелу» и «Контайру» с жесткой резиной. Расход средний при городских скоростях, а в загородных режимах идут наравне с «Мишленом» и «Нокиан». Шипы держатся плохо, вылезают из резины практически на глазах: 0,7 мм за время тестов - это своеобразный рекорд. Две передние шины потеряли за время испытаний более сотни шипов - практически половину.

Общая оценка: 926

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
2

Uniroyal RainExpert 175/65 R14

Плюсы:
Очень сбалансированные шины;
Очень хорошая устойчивость к аквапланированию.
Минусы:
Общая оценка:

Журнал ADAC, 2011 год

нет в наличии
3

Continental ContiIceContact 175/65 R14

Плюсы:
Высокие сцепные свойства на льду и снегу
понятная управляемость на зимней дороге
хорошая курсовая устойчивость на асфальте
Минусы:
Слабое торможение на мокром асфальте
небольшие замечания к курсовой устойчивости на заснеженной дороге, проходимости и плавности хода
Новинка, создана в прошлом году. На льду очень хороши. По разгону и поперечным сцепным свойствам в первой тройке. Торможение самое лучшее, у ближайшего соперника отыгрывают почти метр! Дороги, укрытые снегом, тоже не помеха. Лучший разгон, торможение тоже очень хорошее, на переставке входят в лидирующую тройку. По зимней дороге несут машину ровно. Понравился плотный, информативный руль, но ощутимо тянут в глубокий снег

В поворотах демонстрируют четкие реакции и понятное поведение. Предпочитают плавные действия рулем. На дуге возникает легкое подруливание задней оси, способное перейти в мягкий, ввинчивающий занос. Глубокие сугробы преодолевают не очень охотно. При движении предпочитают интенсивное буксование, но при этом не чувствуется грань начала закапывания: Трогаться лучше внатяг, без пробуксовки. По асфальту идут ровно, однако сцепными свойствами не блещут.

Тормозят по сухой дороге хуже среднего. На мокром асфальте полный провал: проигрыш лидеру упражнения составил более 3 метров. Катятся тихо, слегка озвучивают смену покрытия На неровностях подрагивают. Расход топлива умеренный. Шипы держатся надежно, потерь нет. Величина выступа за время тестов не изменилась, при том что она на пределе допуска.

Общая оценка: 917

Журнал За рулем, 2011 год

3250 рублей

Купить
3

Michelin X-Ice 2 175/65 R14

Плюсы:
Лучшие торможение на льду и снегу поперечные сцепные свойства на льду четкий курс на заснеженной дороге небольшой расход топлива
Минусы:
Скромные тормозные качества на сухом асфальте
Образец стабильности и сбалансированности! Самые ровные по всем характеристикам шины, вдобавок не имеют оценок ниже 7 баллов. На льду тормозят лучше всех. На круге самые быстрые, результаты разгона - в первой тройке. На снегу расклад почти такой же - лучшее торможение, средние результаты в разгоне и на переставке. По заснеженной дороге идут ровно, без промедления реагируют на корректировку курса. К управляемости есть небольшие замечания. На входе в крутой поворот при значительных ушах поворота руля, возникают небольшие запаздывания, провоцирующие водителя на доворот. В результате уже на дуге может возникнуть занос, требующий быстрой и тачной корректировки. Со снежной целиной справляются увереннее остальных -по сугробам едут в любом режиме, хоть внатяг, хоть с интенсивным буксованием, легко маневрируют и выбираются назад. Тихие, но типичная мишленовская певучесть меняет тональность в зависимости от качества покрытия. Катятся хорошо, скромно расходуют топливо, лучше только «Нокиан». Курсовая устойчивость на асфальте неплоха, но мы снизили оценку до 7 баллов за недостаточно четкий «ноль» и легкие задержки при подруливаниях. Торможение на мокром асфальте среднее, на сухом - чуть хуже. Плавность хода: крупных и средних неровностей не замечают, а мелкие передают легкой дрожью на кузов.
Общая оценка: 914

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии