X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тесты шин 175/65 R14, 2009 год

Фильтры

Сезон:
Все
Зима
Год: Все200620072008
2009
201020112012201320142015
Журнал:
Все
За рулем
Размер: Все
175/65 r14
185/60 r14205/55 r16225/45 r17235/55 r17245/40 r18
Бренд:
1
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
1

Continental ContiVikingContact 5 175/65 R14

Плюсы:
Отличные тормоза и разгон на льду и снегу, поперечное сцепление на льду
четкая управляемость автомобиля на зимней дороге
высокий уровень комфорта
Минусы:
Слабые тормоза на асфальте
небольшие замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге
Своеобразный антипод Michelin в номинации «снег/лед» - у этих шин лучшие результаты на снегу. Причем и в торможении, и в разгоне, и на переставке.
На льду уступают лишь самую малость. Тормоза и боковое сцепление очень хорошие. Разгон - просто хороший.
Похожи на Michelin при троганье с места - требуют аккуратности. Далее с газом можно не церемониться: машина охотно набирает скорость. Тормоза информативны и хорошо сбалансированы с разгоном.
На заснеженной дороге машина слегка рыскает во всех режимах, и чем больше толщина снежного покрова, тем сильнее. Ею легко управлять и прогнозировать поведение. Хорошо бы еще слегка улучшить реакции рулевого управления. В глубоком снегу двигается с пробуксовкой и без, хотя чувствуется некоторая неуверенность.
При скорости 90 км/ч расход топлива средний, при 120 км/ч слегка повышенный. Курсовая устойчивость на асфальте без замечаний. Плавность хода и шум тоже не вызывают нареканий. Тормозят на асфальте слабо, слегка выигрывают в этом упражнении лишь у Cordiant . Впрочем, быть лучшим во всех упражнениях очень сложно.
Общая оценка: 936

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
1

Nokian Hakkapeliitta 7 175/65 R14

Плюсы:
Лучшие продольные сцепные свойства на льду, поперечные - на укатанном снегу
Высокая проходимость
Понятное управление автомобилем в повороте, торможением и разгоном на зимней дороге
Низкий расход топлива
Минусы:
Слабые тормоза на асфальте
Незначительные замечания по курсовой устойчивости на любой зимней дороге
Шум шипов
На льду этим шинам просто нет равных. Самый короткий тормозной путь и самый быстрый разгон, поперечное сцепление выше среднего.
На снегу они чуть слабее, уступают Kumho . Тем не менее тормоза и разгон выше средних, поперечное сцепление лучшее.
На заснеженной прямой автомобиль слегка рыскает задней осью. Хорошая реакция, плотный руль, на дуге поворота возникает легкий занос, помогающий четко прописать траекторию. В глубоком снегу предпочитают буксование. Достаточно прибавить газу и бросить сцепление - автомобиль выскочит из сугроба. Назад выбирается очень уверенно. Легко катятся, на скорости 90 км/ч расход топлива на уровне приличных летних шин. На асфальте курсовая устойчивость хорошая, но при корректировке направления неприятно подруливает задняя ось. Торможение на асфальте слабое. Трясет на микронеровностях, как Gislaved . Прослушивается шум шипов, усиливающийся при разгоне и торможении. Ошиповка не идеальная – велик разброс выступания. Среднее значение выступа близко к норме.
Общая оценка: 931

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
2

Michelin X-Ice 2 175/65 R14

Плюсы:
Лучшие тормоза на льду и асфальте
отличная проходимость в глубоком снегу
высокие поперечные сцепные свойства на укатанном снегу
скромный расход топлива
Минусы:
Слабые продольные сцепные свойства на снегу и поперечные на льду
На льду показывают лучшие результаты. Тормозят и разгоняются лучше других, хотя поперечное сцепление оставляет желать лучшего. На снегу, наоборот, поперек цепляются за дорогу хорошо, а разгоняются и тормозят слабовато.
Внатяг страгивают автомобиль очень хорошо. Разгон эффективен при любой подаче газа. Некоторое ограничение пробуксовки нужно лишь на льду. По заснеженному шоссе идут ровно даже с пробуксовкой, не реагируя на изменение толщины покрова и поперечные уклоны.
На входе в поворот лучше иметь скорость чуть ниже допустимой по сцеплению. При добавлении газа машина охотно ввинчивается в поворот, при сбросе - уходит в легкий занос.
В глубоком снегу автомобиль, словно трактор: уверенно двигается при любом режиме подачи топлива, легко маневрирует. Катятся хорошо. Расход топлива сопоставим с фиксируемым на летних шинах. Однако экономичность этой модели Michelin при 90 км/ч оспаривают Maxxis и Nokian . На асфальтовой прямой требуют небольшой корректировки заданного направления. Тормозят на асфальте лучше всех. Дорожные неровности проходят жестковато. Озвучивают изменение покрытия и все неровности, хлопая на стыках и швах.
Общая оценка: 925

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
3

Nokian Hakkapeliitta R 175/65 R14

Плюсы:
Хорошие сцепные свойства на снегу и льду
отличная курсовая устойчивость на асфальте
низкий расход топлива
Минусы:
Незначительные замечания по управляемости, проходимости в глубоком снегу, курсовой устойчивости на заснеженной дороге, плавности хода
Универсальные зимние шины для снега и льда. Хороши и стабильны на льду - лучшие на ледяном круге, сильны в разгоне, средние в торможении. На снегу тоже не подкачали - тормозят и разгоняются хорошо, надежны по боковому сцеплению. Требуют аккуратности только в момент троганья. При разгоне допускают любую пробуксовку без потери темпа. Автомобиль слегка рыскает, как бы выбирая, за что зацепиться. В рыхлом снегу идет не очень ровно, норовя сползти в более глубокий снег; рыскает задней осью больше, чем передней. На укатанном снегу управляется заметно четче, чем на рыхлом. Хорошо держит траекторию, управляется рулем или газом. На рыхлом слегка рыскает в повороте, срываясь в занос.
По глубоком снегу шины двигаются неплохо как внатяг, так и с пробуксовкой. Катятся по асфальту лучше всех, по сопротивлению качению сравнимы с покрышками Michelin , известными своей экономичностью. Расходуют топливо на уровне хороших летних шин. К курсовой устойчивости на асфальте замечаний нет - несут машину ровно. Тормозят чуть хуже среднего. Стыки и швы на асфальте не чувствуют, потряхивают кузов лишь на средних и крупных неровностях. Ведут себя тихо.
Общая оценка: 922

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
3

Gislaved NordFrost 5 175/65 R14

Плюсы:
Хорошие тормоза на льду
хорошая курсовая устойчивость на любой зимней дороге
удобное управление торможением
Минусы:
Незначительные замечания по управляемости,проходимости в глубоком снегу, уровню комфорта
Сцепные свойства на льду и снегу практически равноценны.
На льду тормозят и цепляются за дорогу на круге очень хорошо, разгоняются средне.
На снежных дорогах разгон очень хорош, тормозят и держат курс на среднем уровне. Момент включения ABS чувствуется очень хорошо, а эффективность торможения с ней заметно возрастает. По заснеженной дороге идут ровно, не реагируя на изменения глубины снега и колеи. К поведению автомобиля в повороте и управляемости претензий нет - все четко, логично и понятно. Хотя на дуге есть склонность к легкому заносу, который может усилиться на сбросе газа. Сугробов не любят, норовят закопаться при троганье. Ходом способны идти в любых режимах.

Сопротивление качению чуть выше среднего, что означает повышенный расход топлива. На высокой скорости по асфальту идут ровнехонько, как летние шины. Тормозят средне.
Катятся тихо и плавно, лишь немного гудят в интервале от 50 до 80 км/ч. Слегка потряхивают на микронеровностях даже ровного асфальта.

Общая оценка: 902

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
4

Bridgestone Blizzak WS-60 175/65 R14

Плюсы:
Хорошие тормоза и поперечные сцепные свойства на любом покрытии
хорошая проходимость в глубоком снегу
скромный расход топлива на высокой скорости
Минусы:
Незначительные замечания по курсовой устойчивости на любой зимней дороге и уровню комфорта
Сильные шины. Их отличие - очень хорошие тормозные свойства на любом покрытии. На льду расклад таков: эффективное торможение, среднее поперечное сцепление и слабый разгон. На снегу тормозят средне, поперечное сцепление - лучшее в тесте, разгон слабоватый. Троганье и разгон возможны в любых режимах. При разгоне машина идет ровно, не рыская. На заснеженной прямой слегка рыскает передней и задней осями, реагирует на изменение глубины снега. В поворотах хорошо управляется, в том числе изменением тяги. Траекторию удобнее поддерживать газом (классическое поведение переднеприводного автомобиля). Глубокий снег преодолевают легко, предпочитая легкое буксование в движении. Назад выезжают хорошо.
Катятся легко, при 120 км/ч расходуют топливо, как летние. Плавают в пределах полосы, но четко реагируют на корректировку. Тормозят на асфальте очень хорошо, проигрывая лидеру упражнения всего 0,3 м. Жестковато проходят средние и крупные неровности, озвучивая изменение дорожного покрытия.
Общая оценка: 918

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
5

GoodYear Ice Navi Zea 175/65 R14

Плюсы:
Хорошие тормоза и высокие поперечные сцепные свойства на льду
хорошая курсовая устойчивость на асфальте
низкий уровень шума
Минусы:
Тормоза и поперечные сцепные свойства на снегу слабее, чем у других участниц теста
есть замечания по управляемости и удобству торможения, курсовой устойчивости на заснеженной дороге
повышенный расход топлива
На льду немного сильнее предыдущих шин: разгон лучше среднего, поперечное сцепление среднее, а вот торможение слабовато.
Сцепные свойства на снегу посредственные. Заставляют концентрировать внимание на троганье и разгоне - важно аккуратно работать газом. Торможение воспринимается хуже, чем разгон, машина рыскает, момент срабатывания ABS не чувствуется.
На заснеженной дороге рыскают, норовят уйти в более глубокий снег, но добавление газа помогает двигаться ровнее. В повороте демонстрируют ярко выраженный снос - его удается компенсировать только снижением скорости. В скольжениях автомобилем управлять невозможно, поэтому перед поворотом лучше сбавить скорость.
По сугробам идут неохотно, предпочитают некоторую пробуксовку. Автомобиль норовит выбрать курс по своему усмотрению, а не тот, что задает водитель. Назад выбирается только по собственной колее. По асфальту катятся плохо, расход топлива повышенный. Курсовая устойчивость без замечаний. Тормоза на асфальте лучше среднего. Передают на кузов мелкие и средние неровности. Слышны резонансные шумы на мелких неровностях.
Общая оценка: 890

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
7

GoodYear Ultra Grip Extreme 175/65 R14

Плюсы:
Хорошие курсовая устойчивость на асфальте и плавность хода
удобное торможение
умеренный расход топлива
Минусы:
Слабый разгон на льду
неважно тормозят на снегу
За лед цепляются неуверенно - разгоняются слабее остальных. Торможение чуть лучше, однако до среднего уровня недотягивает.
По результатам на снегу близки к середнячкам: разгон и скорость переставки средние, а тормоза, увы, ближе к самым слабым. На заснеженной дороге машина рыскает, требуя постоянной корректировки. Скорость входа в скользкий поворот ограничена сносом передней оси, на дуге переходящим в занос. Углы поворота руля великоваты, управление требует опережающих действий. В глубоком снегу троганье и движение неуверенные. Назад выбираются еще хуже. Катятся чуть лучше среднего, способствуя скромному расходу топлива. На асфальтовой прямой держатся ровно: помогает «плотный» руль с четким средним положением. Тормозят лучше среднего. Погрешности дорожного полотна хорошо скрадывают. Гудят на мелких неровностях, шумят в диапазоне 20-60 км/ч.
Шипы установлены небрежно, часть их излишне выступает, что отрицательно сказывается на долговечности.
Общая оценка: 872

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
8

Bridgestone Ice Cruiser 5000 175/65 R14

Плюсы:
Хорошая проходимость в глубоком снегу
удобное управление торможением
Минусы:
Весьма средние сцепные свойства на льду, разгон и поперечные сцепные свойства на снегу
высокий уровень шума
На льду откровенно слабы. Тормозят и держат курс хуже среднего, трогаются и разгоняются совсем слабо.
За снег держатся чуть лучше. Поперечные сцепные свойства на укатанном снегу - самые слабые в тесте. Разгон вялый, а тормоза средние. На заснеженной прямой ощутимо повышенное сопротивление. Машину тянет в сторону более глубокого снега, рыскает задок. С небольшим газом машина идет ровнее.
В глубоком снегу автомобиль ведет себя покладисто - легко трогается, хорошо идет, запросто маневрирует, не зарывается. Катятся хуже среднего, потому расход топлива повышенный. На асфальте слегка плавают в пределах полосы. Тормозят хуже среднего.
Подпрыгивают на неровностях, передают вибрации на руль и пол кузова. На твердом покрытии слышно, как гудит протектор, особенно сильно при 100—110 км/ч.
Общая оценка: 860

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
9

Pirelli Winter Carving Edge 175/65 R14

Плюсы:
Лучшие поперечные свойства на льду
понятная управляемость
скромный расход топлива
низкий уровень шума
Минусы:
Слабые тормоза на снегу и на асфальте, а также продольные сцепные свойства на льду
низкая проходимость в глубоком снегу
замечания по плавности хода и курсовой устойчивости на заснеженной дороге
За лед держатся своеобразно - поперечные сцепные свойства самые лучшие, тормоза и разгон - откровенно слабые.
На снегу ситуация чуть лучше, но поперечные сцепные свойства также средние, разгон и особенно тормоза оставляют желать лучшего. На заснеженной дороге автомобиль сильно рыскает, «упирается» в снег, сопротивляется всеми колесами так, будто шины спущены. В повороте поведение понятное, предсказуемое. Напоминают в этом BFGoodrich , только требуют чуть больших углов поворота руля. Сугробы можно преодолевать только ходом, троганье возможно внатяг или с небольшой пробуксовкой. Назад выбираются неуверенно.
Катятся лучше среднего, способствуя сдержанному расходу топлива. На асфальте, что непривычно для Pirelli , заставляют автомобиль плавать передней осью, на руле отсутствует четкий «ноль». Тормозят слабо, наравне с Nokian .
Передают на кузов все неровности. Шум несильный, полностью стихающий после 70 км/ч
Общая оценка: 857

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
1