X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тесты шин 2003 года, Авторевю

Фильтры

Сезон:
Все
Зима
Год: Все
2003
20052006200720082009201020112012201320142015
Журнал: Все
Авторевю
Размер:
Все
195/65 r15
Бренд:
Диаметр
Все
R15
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
1

Continental ContiVikingContact 3 195/65 R15

Плюсы:
акустический комфорт сцепные свойства на снегу
Минусы:
надежность управления на снегу
В этом году компания Continental смогла прервать победное шествие шин Nokian Hakkapeliitta Q. Видимый залог успеха шин Continental — новый асимметричный рисунок протектора, а невидимый — конструкция шин и состав резиновой смеси. Ведь для фрикционных (нешипованных) шин удачный химический состав резины — половина успеха на зимней дороге. Если шины сохраняют эластичность при минусовой температуре, повышаются сцепные свойства на льду и на снегу. Впрочем, по сцепным свойствам на льду шины Hakkapeliitta Q все равно остаются непревзойденными. Зато на снегу шины Continental предпочтительнее. Что касается управляемости, то здесь не все однозначно. На льду автомобиль на шинах Continental радует четкими и быстрыми реакциями на повороты руля как на пределе сцепных свойств, так и за этим пределом, то есть в скольжениях. Одно неприятно — в скольжение шины срываются резко. На снежной трассе шины Continental помогли показать очень хорошее время круга. Но при этом получили низкие оценки экспертов за надежность управления. Дело в том, что на пределе сцепных свойств автомобиль идет очень уверенно, но в случае скольжений справиться с машиной уже непросто: нужно очень быстро и точно корректировать скольжения рулем и тягой. Впрочем, любителям спортивной езды это понравится. На асфальте шины Continental порадовали бесшумным качением и хорошими тормозными свойствами. А вот с управляемостью опять не все чисто — на резкие повороты руля автомобиль реагирует медленнее, чем хотелось бы. Зато по сопротивлению слашплэнингу эти шины — лучшие в своем классе.
Общая оценка: 7,7

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
1

Nokian Hakkapeliitta 4 195/65 R15

Плюсы:
управляемость на льду и на снегу
сцепные свойства на льду
высокое сопротивление слашплэнингу
Минусы:
цена
Не успела погаснуть звезда шин Hakkapeliitta 2, а в небольном финском городке Нокиа уже появилась звезда сверхновая — шины Hakkapeliitta 4. Но ради чего нарушен порядок в маркировке? Куда пропали шины Hakkapeliitta 3? Первая причина: в новых шинах Nokian применены шипы с твердосплавными вставками квадратного, а не традиционного круглого сечения. Видимо, если бы сечение было треугольным, то сохранилась бы и ожидаемая последовательность в названиях. Вторая причина, как утверждают представители компании Nokian Tyres, — в значительных преимуществах шин Hakkapeliitta 4 над моделью-предшественницей: сделан, дескать, не один, а сразу два шага вперед. Судя по результатам испытаний, это утверждение не лишено оснований — на фоне именитых конкурентов новые шины Nokian выглядят предпочтительнее. Они обеспечивают прекрасные сцепные свойства на льду: и на прямой, и в поворотах «квадратные» шипы в паре с новым протектором работают превосходно. Но главный козырь — управляемость. После заездов по льду и по снегу эксперты единогласно отдали предпочтение шипованным шинам Nokian. Очень надежные шины! Водитель прекрасно чувствует автомобиль и легко им управляет в любой ситуации. Шины плавно переходят в скольжения, оставляя водителю достаточно времени для корректирующих действий. Причем скольжения заканчиваются так же мягко, как и начинаются.

Удивительно, что и на асфальте эти шины показали себя неплохо. Мы ведь уже привыкли, что хорошие зимние шины проигрывают в асфальтовых дисциплинах. Hakkapeliitta 4 — приятное исключение. И по тормозным свойствам, и по управляемости на асфальте эти шины далеко не самые худшие, что позволяет рекомендовать их для городской эксплуатации. Тем более что зимняя слякоть им не страшна — по сопротивлению слашплэнингу это одни из лучших шин в тесте.

Общая оценка: 8,8

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
2

Gislaved SoftFrost 2 195/65 R15

Плюсы:
сцепные свойства на снегу и на льду
управляемость на снегу и на льду
Минусы:
управляемость на асфальте
низкое сопротивление слашплэнингу
Одним из открытий этого года стали новые шины Gislaved Soft Frost 2. Предыдущая модель с тем же названием, но без индекса «2» в России популярностью не пользовалась. Ведь у нас нет запрета на шипы, и покупатели отдавали предпочтение шипованным моделям Nord Frost 3 и Nord Frost 2. Однако новые нешипованные шины Gislaved могут изменить эту ситуацию. Они отличаются хорошими сцепными свойствами и на снегу, и на льду. Но главное их преимущество — управляемость. На льду автомобиль легко управляется до и после начала скольжений. В быстрых поворотах он нередко срывается в занос, но этот занос предсказуем и легко контролируется. На снегу шины Gislaved также обеспечивают высокую скорость прохождения трассы и неплохую надежность управления. То есть на скользких покрытиях эти шины предпочтительнее, чем шины Continental. Но на асфальте шины Gislaved чуть хуже тормозят, чуть сильнее шумят. Однако главная проблема на асфальте — управляемость. При выполнении резких маневров автомобиль непредсказуем в своих реакциях: неожиданный и плохо контролируемый занос стал неприятным сюрпризом при выполнении маневра «переставка». Не любят эти шины езду по асфальту. Не любят они и зимнюю слякоть — всплывают на снежно-водяной каше раньше, чем того ожидаешь.

Все это позволяет рекомендовать шины Gislaved для загородной эксплуатации. Узкая специализация.

Общая оценка: 7,7

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
2

GoodYear Ultra Grip 500 195/65 R15

Плюсы:
сцепные свойства на льду и на снегу
управляемость на льду и на снегу
Минусы:
сцепные свойства на асфальте
недостаточная стабильность при движении по зимней дороге
Шины Goodyear Ultra Grip 500 два года подряд становились лучшими в наших тестах. Да и в этом году они выступили достойно: по ряду показателей «пятисотые» даже превосходят победителей теста — шины Nokian Hakkapeliitta 4. Сцепные свойства хороши и на льду, и на снегу. Особенно впечатляют тормоза — под треск АБС автомобиль очень быстро снижает скорость даже на гладком льду. Управляемость автомобиля на шинах Goodyear тоже заслужила высоких оценок, да и по времени прохождения трассы эти шины — одни из лучших. Fiat Stilo очень уверенно «прописывает» повороты на скользких дорогах. Правда, на крутых виражах снос передней оси порой чуть больше, чем хотелось бы. Но это не вызывает особых проблем. А вот на скоростной прямой нужно быть внимательным. Колей, равно как и участков с неоднородным покрытием, эти шины не любят: автомобиль начинает рыскать, вынуждая водителя подруливать. Кроме того, шины Goodyear по сравнению с конкурентами довольно рано всплывают на шуге. Странно. Ведь направленный протектор рассечен множеством глубоких канавок, которые должны отводить мокрый снег из пятна контакта.

Goodyear Ultra Grip 500 — очень хорошие зимние шины. Но на асфальте они проигрывают. Неудивительно: мягкий протектор не способен передавать больших нагрузок — шины рано срываются в скольжение и при торможении, и в поворотах. Зато по части шума серьезных претензий нет — средний уровень.

Общая оценка: 8,6

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
3

Nokian Hakkapeliitta Q 195/65 R15

Плюсы:
сцепные свойства на льду
управляемость на снегу
Минусы:
сцепные свойства на асфальте
А ведь шины Nokian Hakkapeliitta Q пять лет оставались лучшими в своем классе... Конечно, продолжаться вечно такое не могло. В этом году первое место пришлось уступить. Однако по сцепным свойствам на льду шины Nokian все равно остаются лучшими. Их преимущества бесспорны: ближайший преследователь в классе нешипованных шин проигрывает более пяти метров тормозного пути на льду. Да что там нешипованные, даже некоторые шипованные шины из списка участников оказались хуже!

Управляемость автомобиля на льду нареканий не вызывает: реакции спокойные, водитель легко удерживает машину на оптимальной траектории. И даже резковатые срывы в занос не могут испортить впечатления. Но настоящее удовольствие получаешь, когда мчишь на этих шинах по снежной трассе. Никакой борьбы, никакого напряжения.

На асфальте так не получается. На повороты руля автомобиль реагирует с ленцой — словно ждет, что водитель передумает и поедет прямо. В экстремальной ситуации такая «задумчивость» может закончиться неприятностями. Может, не крутить рулем, а просто нажать на тормоз? Но и здесь Hakkapeliitta Q — плохой помощник. Мягкий протектор не способен передавать больших нагрузок — эффективность торможения на шинах Hakkapeliitta Q низкая.

Но, несмотря на возраст, шины Nokian Hakkapeliitta Q по-прежнему остаются конкурентоспособными в своем классе. Главное — поменьше ездить по асфальту.

Общая оценка: 7,4

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
3

Pirelli Winter Carving 195/65 R15

Плюсы:
сцепные свойства на снегу и на льду
управляемость на льду
Минусы:
Новые зимние шины Pirelli создавались в сотрудничестве с фирмой Volvo, которой срочно понадобилась «модельная обувь» для внедорожника Volvo XC90. Специально для этого автомобиля были разработаны шины Pirelli Scorpion Carving (235/75 17). Шины удались, и накопленный опыт использовали для шин других размерностей, присвоив им имя Winter Carving. Не зря. Ведь из года в год шипованные шины Pirelli занимали последние места в наших тестах. Но на этот раз они отстали от победителя теста на каких-то 0,2 балла. Прекрасный результат! Достичь его помог хороший баланс качеств — ни одного из предложенных нами испытаний эти шины не провалили. Мы даже не смогли выявить явных недостатков.

Шины Pirelli хорошо цепляются за лед, а на снегу они просто лучшие. Приятное впечатление оставила и управляемость. Автомобиль очень ровно, уверенно проходит повороты. Если и была допущена ошибка в управлении, например, превышение скорости, то ее легко было исправить — даже в скольжениях автомобиль остается во власти водителя. Правда, при резких маневрах на снегу итальянским шинам не хватает быстроты реакций: после поворота руля автомобиль сначала «подумает», а потом выполняет маневр.

Отрадно, что шины Pirelli и на асфальте хорошо отстрелялись. Во всех асфальтовых дисциплинах Pirelli Winter Carving продемонстрировали средние и довольно стабильные результаты. Это позволяет уверенно рекомендовать шины Pirelli как для загородной, так и для городской зимней эксплуатации.

Общая оценка: 8,6

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
4

Bridgestone Blizzak WS-50 195/65 R15

Плюсы:
управляемость на снегу
Минусы:
управляемость на асфальте
тормозные свойства на асфальте
Шины Blizzak WS-50 дебютировали в прошлом году и показали себя в наших тестах с лучшей стороны. Но в этом сезоне на рынке нешипованных шин появились новые достойные игроки, и Bridgestone уже в тени.

Шины отличаются сбалансированными характеристиками в зимних видах испытаний. И на снегу, и на льду — стабильно средние результаты. Это же относится и к управляемости. Вроде бы автомобиль все делает правильно, но по-настоящему быстрой езды по ледяной трассе не получается — скольжения слишком затянуты. На снегу автомобиль не всегда точно выполняет команды водителя, и это не позволяет проходить повороты по оптимальной траектории: приходится оставлять запас пространства, который позволит в случае ошибки увернуться от встречи с сугробом. Впрочем, каких-либо действительно неприятных сюрпризов эти шины не преподносят.

Все сюрпризы — на асфальте. Совершая «переставку» на шинах Bridgestone, эксперты пару раз не на шутку напугали стоявших поодаль механиков: автомобиль начинал вычерчивать на асфальте синусоиду с увеличивающейся амплитудой. Ширины трека, на котором эксперты выполняли маневр, едва хватало, чтобы сбить колебания. Да и по части тормозов шины Bridgestone оказались в аутсайдерах — хуже только Nokian.

Вывод: шины Bridgestone Blizzak WS-50 годятся лишь для загородной зимней эксплуатации. А вот по городским, особенно очищенным от снега, улицам ездить на них не рекомендуется.

Общая оценка: 7,1

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
4

Continental ContiWinterViking 1 195/65 R15

Плюсы:
управляемость на льду
управляемость на асфальте
Минусы:
низкое сопротивление слашплэнингу
Стабильность — признак мастерства. Это — о шинах WinterViking 1. Вот уже четвертый год они участвуют в наших тестах и всегда их место — сразу за лидерами. Лидеры меняются, аутсайдеры уходят, а «Викинги» остаются на своих позициях.

Как и Pirelli, шипованные шины Continental отличаются сбалансированными характеристиками во всех видах испытаний. Результаты — не ниже средних. На льду и на снегу автомобиль уверенно разгоняется и тормозит, в поворотах демонстрирует стабильные и четкие реакции на управление. И лишь в случае грубых ошибок машина скользит больше, чем хотелось бы. Причем труднее бороться с этими скольжениями на снегу — здесь скорости выше, и в случае ошибок нужно очень быстро и точно работать рулем и газом. Даже опытные эксперты, увлекшись, пару раз попадали в сугробы.

Шины Continental традиционо сильны на асфальте — по части управляемости они лучшие в тесте. Автомобиль, обутый в шины WinterViking 1, выполняет «переставку», то есть объезжает неожиданно возникшее препятствие, почти так же уверенно, как и на летних шинах. Понравились эти шины и с точки зрения акустического комфорта — никаких лишних звуков, кроме, конечно, цокания шипов. Но когда на асфальте грязь и слякоть, шины Continental — не лучший помощник. Протектор без какой-либо ориентации (ненаправленный) плохо справляется с отводом снежно-водяной каши из пятна контакта шины с дорогой.

Общая оценка: 8,4

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
5

Gislaved NordFrost 3 195/65 R15

Плюсы:
управляемость на льду
высокое сопротивление слашплэнингу
управляемость на асфальте
Минусы:
Gislaved Nord Frost 3 — одни из лучших зимних шин, которые стали популярны в России благодаря разумным ценам и широкому выбору размерностей. Эти шины уже четвертый год принимают участие в наших тестах, однако впервые на боковинах красуется клеймо «Made in Germany» вместо «Made in Sweden». Напомним, что шведский завод по производству шин Gislaved в этом году был закрыт, но марка Gislaved не умерла: шины Gislaved, в том числе и Nord Frost 3, продолжают выпускать в Германии, а вскоре их начнут делать и в России. Ведь все оборудование из Швеции переправлено в Москву и сейчас монтируется в цехах Московского шинного завода.

Несмотря на смену производителя, модель Nord Frost 3 остается сильным игроком на рынке зимних шин. Пусть в сцепных свойствах на снегу и на льду эти шины уступают лидерам теста, но у них есть другие козыри. В поворотах шины хорошо держатся за лед, что позволяет быстро и без ошибок ехать по извилистой трассе. Реакции на повороты руля быстрые и четкие, но растянутые скольжения иногда требуют от водителя повышенного внимания и действий на опережение. На снегу управляемость похожая. Отличие в том, что в некоторых поворотах автомобиль излишне нервно реагирует на сброс газа: профессиональным испытателям эффектный занос помогает проходить крутые повороты, но для неопытного водителя такая помощь может обернуться серьезной неприятностью.

Еще один козырь шин Gislaved — высокое сопротивление слашплэнингу: превзойти Nord Frost 3 по этому показателю не смогли даже новые модели. Неплохо выступили шины Gislaved и в асфальтовых дисциплинах. В целом шины Gislaved очень хорошо сбалансированы — обработав результаты испытаний, мы не смогли выделить существенных недостатков.

Общая оценка: 8,4

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
6

Uniroyal MS Plus Nordic 195/65 R15

Плюсы:
сцепные свойства на льду
сбалансированные характеристики
Минусы:
Фирма Uniroyal, как и Gislaved, входит в состав концерна Continental. Уж не потому ли все три модели из команды Conti набрали в наших испытаниях одинаковое количество баллов? Ведь эти шины делают на одном заводе по одной и той же технологии и, скорее всего, из одних и тех же материалов. Шипы — и те одинаковые. Отличие лишь в рисунках протекторов и названиях. Как оказалось, в данном случае это не главное. По своим качествам шины Uniroyal MS Plus Nordic очень похожи на шины Continental WinterViking 1. Даже экспертам, вооруженным аппаратурой и многолетним опытом испытаний шин, тяжело было найти между ними отличия.

Продольные сцепные свойства шин Uniroyal хороши и на снегу, и на льду. Управляемость на льду оставила приятное впечатление, но после срыва в скольжение от водителя требуется особо точная и быстрая работа рулем. На снежной трассе автомобиль на шинах Uniroyal порой резковато реагирует на повороты руля и не отличается стабильным движением по прямой.

Поведение автомобиля на асфальте надежно, но при выполнении маневра «переставка» шины Uniroyal все же не так хороши, как их «старшие братья» по имени Continental. Реакции на резкие повороты руля не столь быстрые и точные. Зато по тормозному пути оба комплекта шин попали в одну точку, да и за шумность оценки одинаковые.

При таком раскладе на первый план при выборе шин выходит цена. Если на прилавке стоят рядом Gislaved, Continental и Uniroyal, то разумнее всего выбрать те шины, что дешевле. По нашим данным, это Gislaved Nord Frost 3.

Общая оценка: 8,4

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии