X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест зимних шин 215/55 R17, Авторевю 2012

Фильтры

Сезон: Все
Зима
Год: Все
2012
Журнал: Все
Авторевю
Размер: Все
215/55 r17
Бренд:
1
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
1

Nokian Hakkapeliitta 7 215/55 R17

Плюсы:
Сцепные свойства на льду Управляемость на льду и на снегу Высокое сопротивление слэшпленингу Тормозные свойства на мокром асфальте
Минусы:
Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте Шум
Шины Nokian Hakkapeliitta 7 оказались на полступеньки выше основных конкурентов — за счет хороших сцепных свойств на зимних покрытиях и наилучшего сопротивления слэшпленингу. Они же s очередной раз доставили экспертам удовольствие от быстрой и безопасной езды со скольжениями и по ледяному кругу, и по снежной трассе. Мало того, шипованные шины Nokian обеспечили Сонате минимальный тормозной путь на мокром асфальте, попутно развеяв миф о том, что шипы на асфальте всегда во вред активной безопасности. Впрочем, без побочных эффектов не обошлось. Если на мокром асфальте шины Nokian Hakkapeliitta 7 работают хорошо, то на сухом «плывут» — и при торможении, и при выполнении «переставки» они в аутсайдерах. И с комфортом проблемы — особенно с акустическим. Мало того что цокают шипы, так еще и протектор гудит на скорости выше 80 км/ч. Но высочайший уровень безопасности на зимней дороге стоит таких потерь в комфорте.
Общая оценка: 9,2

Журнал Авторевю, 2012 год

9090 рублей

Купить
1

Continental ContiVikingContact 5 215/55 R17

Плюсы:
Сцепные свойства и управляемость на льду Сцепные свойства и управляемость на снегу Комфорт Управляемость на асфальте
Минусы:
Тормозные свойства на мокром асфальте
За счет чего эти шины стали лучшими среди нешипованных? Конечно, в первую очередь, благодаря составу резиновой смеси. Но важна и конструкция протектора: помимо асимметричного рисунка неоднородна и глубина его нарезки. Внутренняя часть с канавками глубиной 8,6 мм «отвечает» за работу на снегу, внешняя, с более крупными шашечками и более мелкими канавками глубиной 7.8 мм, улучшает сцепные свойства и управляемость на твердых покрытиях. В скольжениях «викинги» издают характерное шуршание — это скребет лед множество резиновых кромок, образуемых мелкими прорезями-ламелями. И все это работает! На трассе «снежной» управляемости в повороты попадаешь без труда: глубок ли снег на траектории или раскатан почти до состояния льда — значения не имеет. На сухом асфальте покрышки ContiVikingContact 5 наделяют автомобиль завидным уровнем комфорта и почти «летними» реакциями на управление — при выполнении «переставки» Sonata перестраивается в соседний ряд с минимальными скольжениями. И тормозит хорошо. И только на мокром асфальте сцепные свойства оставляют желать лучшего. Шины подойдут как для города, так и для российской глубинки.
Общая оценка: 8,6

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
2

Continental ContiIceContact 215/55 R17

Плюсы:
Сцепные свойства и управляемость на льду Управляемость на снегу Тормозные свойства на мокром асфальте
Минусы:
Сцепные свойства и управляемость на асфальте Шум Низкая плавность хода
Если в прошлых тестах мы списывали успех шин ContilceContact на увеличенный вылет шипов, то в этот раз — никаких подозрений: к окончанию тестов шипы выступали даже меньше, чем у основных конкурентов. И это не помешало шинам ContilceContact продемонстрировать очень достойные сцепные свойства на льду. На снегу, как «сухом», так и «мокром», они работают чуть хуже. На трассе управляемости автомобиль на шинах Continental так же быстр, как и на шинах Nokian, но реакции чуть острее, чуть резче... Любителям спортивной езды понравится, но большинству водителей это ни к чему. На мокром асфальте — вновь успех: лучший результат на пару с шинами Nokian Hakkapeliitta 7. На сухом асфальте шины Continental предпочтительнее Nokian по сцепным свойствам, меньше проявляют себя и уводы, но шумят они не меньше, чем финские покрышки: к цоканью шипов добавляется гул протектора, но... лишь в поворотах. А на прямой — только «зуд» шипов. ContilceContact — еще одни шины для тех, кто безопасность на зимней дороге ставит выше комфорта.
Общая оценка: 8,9

Журнал Авторевю, 2012 год

8100 рублей

Купить
2

Nokian Hakkapeliitta R 215/55 R17

Плюсы:
Сцепные свойства и управляемость на снегу Сцепные свойства и управляемость на асфальте
Минусы:
Средние сцепные свойства на льду
Шины Nokian Hakkapeliitta R закончили тесты с минимальным отставанием от лидера в «нешипованном» классе. Казалось бы, одни шины асимметричные, другие направленные, а по сути продукты очень близки по своим характеристикам. «Елочка» Nokian чуть хуже работает на льду — на ледяном круге в случае ошибок в скорости автомобиль «уплывает» дальше. Зато по снегу Sonata на шинах Nokian стабильнее проходит трассу управляемости. Вопреки ожиданиям на снежно-водяной каше (шуге) направленный и более глубокий протектор никаких преимуществ не дал: нешипованные шины Continental и Nokian всплывали практически на одной скорости. А вот на асфальте разница заметнее: шины Nokian Hakkapeliitta R демонстрируют лучшие сцепные свойства как на мокром, так и на сухом покрытии. Но при этом сильнее шумят. В целом Nokian Hakkapeliitta R — еще один вариант прекрасных зимних шин для городской и загородной эксплуатации.
Общая оценка: 8,55

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
3

Michelin X-Ice North 2 215/55 R17

Плюсы:
Сцепные свойства на льду Сцепные свойства и управляемость на снегу Комфорт
Минусы:
Среднее сопротивление слэшпленингу
Шины Michelin X-lce North 2, несмотря на обычные «круглые» шипы, на льду работают практически так же надежно, как и шипованные покрышки Nokian или Continental с «многогранными» шипами. И только на ледяном круге автомобиль на шинах Michelin чуть дольше «зависает» в скольжениях. Зато на снегу — минимальный тормозной путь и очень приятное поведение на трассе управляемости. И пусть нет того спортивного азарта, что на шинах Nokian или Continental, есть не менее важное — комфорт и простота управления. Реакции автомобиля мягкие, понятные. Попал на проплешину льда, зацепил рыхлый снег — никаких проблем: ни рысканий, ни провалов в скольжения. Можно расслабиться — и ехать быстро! Шины Michelin неплохо проявили себя и на асфальте — как на мокром, так и на сухом. А самый сильный козырь в борьбе с главными конкурентами — более низкий уровень шума.
Общая оценка: 8,9

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
3

Michelin X-Ice 2 215/55 R17

Плюсы:
Продольные сцепные свойства на льду Сцепные свойства на снегу Комфорт
Минусы:
Поперечные сцепные свойства на льду Низкое сопротивление слэшпленингу
Шины Michelin X-lce 2 традиционно обеспечивают отличное замедление на льду — лучший результат в классе нешипованных шин. И если при температуре -9°С такой же результат показывают шины ContiVikingContact 5, то с потеплением до одного градуса мороза при торможении на «мягком» и более скользком льду шины Michelin X-lce 2 уже не оставляют конкурентам никаких шансов. К сожалению, это распространяется только на «продольные» сцепные свойства. На круге при той же околонулевой температуре эти покрышки оказались самыми «скользкими». Одно неакуратное нажатие на педаль газа — и передняя ось предательски «уплывает» наружу поворота. А вот на снегу равно как и на асфальте, проблем нет: хорошее замедление при торможении, спокойные и точные реакции на повороты руля. Плюс мягкое и тихое качение. В этом году на рынок выходит уже третье поколение шин Michelin X-lce — остается надеяться, что проблемы со сцепными свойствами в поперечном направлении на льду были решены. Об этом косвенно свидетельствуют и дополнительные диагональные ламели, которые появились на блоках протектора новых шин.
Общая оценка: 8,35

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
4

Dunlop Graspic DS3 215/55 R17

Плюсы:
Сцепные свойства на льду при околонулевых температурах Разгонная динамика на снегу
Минусы:
Сцепные свойства на льду при низких температурах Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте Низкое сопротивление слэшпленингу
Dunlop Graspic DS-3 — типичный продукт японской шинной промышленности. Если на девятиградусном морозе эти шины уступают на льду европейским конкурентам, то при околонулевой температуре они перемешаются в лидеры: «микропористая» поверхность протектора эффективно борется с водяной пленкой в пятне контакта. Не исключено, что работают и другие разрекламированные технологии — например, вкрапления стекловолокна, призванные улучшить сцепление с «теплым» льдом. Но на большей части России зима более суровая, нетели в Японии, — и важнее «холодные» показатели. На снегу шины Dunlop нестабильны — в разгоне они ведут себя хорошо, а при торможении — худший результат в тесте. А вот на асфальте мягкая резина — плохой помощник. И при торможении, и при выполнении резких перестроений шины Dunlop рано «плывут», напрягая и водителя, и электронные системы автомобиля. К тому же эти мягкие шины неожиданно жестко проявили себя при проезде неровностей. Такое тоже бывает: мягкий протектор хорошо «разглаживает» микропрофиль дороги, но на более крупных неровностях уже работает каркас шины, а он здесь жестковат. Возможно, для наших приморских регионов с мягкими зимами шины Dunlop и сгодятся, но для центральной части России лучше подобрать что-то другое.
Общая оценка: 7,35

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
4

GoodYear Ultra Grip Extreme 215/55 R17

Плюсы:
Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте Плавность хода
Минусы:
Тормозные свойства на льду и снегу Управляемость на асфальте
Боковины украшают надписи «Nexagon studded» — шестиугольная ошиповка! Действительно, сечение твердосплавных вставок в шипах — в виде правильного шестигранника. Но это похоже на маркетинг чистой воды — на льду такие шипы работают ничуть не лучше обычных круглых. Более того, уже при девятиградусном морозце на льду сцепные свойства шипованных шин Goodyear даже уступают таковым лучших нешипованных моделей! И на снегу тормозной путь оказался самым длинным. Не вызвала восторгов и управляемость на снегу. На высокой скорости автомобиль резко срывается в скольжения, особенно строптива задняя ось. В поворотах, где коррекция заноса обычно ограничивалась легким выпадом руля, шины Goodyear вынуждают крутить баранку с перехватами. Не успел — здравствуй, сугроб! А с торможением на асфальте все неплохо — и на мокром, и на сухом. Хотя «переставляется» автомобиль очень неуверенно. Закономерные результаты для шин на «закате карьеры»: нынешней осенью на смену шинам Goodyear UltraGrip Extreme придет новая модель Ice Arctic, которая обещает составить достойную конкуренцию шинам Nokian и Continental.
Общая оценка: 8,3

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
5

Yokohama Ice Guard IG35 215/55 R17

Плюсы:
Поперечные сцепные свойства на льду Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
Минусы:
Продольные сцепные свойства на льду Сцепные свойства и управляемость на снегу Низкое сопротивление слэшпленингу
В нашем прошлогоднем тесте шины Yokohama Ice Guard 35 выглядели на зимних покрытиях неважно. Тогда нам попались шины с нормальным выступанием шипов. В этом же году ситуация еще хуже: на льду автомобиль худо-бедно разгоняется, неплохо держится в поворотах, но останавливается крайне неохотно, а точнее — хуже всех! Виной тому низкое качество ошиповки — 90 процентов шипов посажено в протектор глубже, чем надо, есть такие, которые выступают всего на 0,5 мм. Конечно, они не работают. Впрочем, неважно работает и протектор. По снегу автомобиль разгоняется медленнее всего, а на трассе управляемости постоянно скользит. Направленный рисунок оказался малоэффективным и на снежно-водяной каше — шины Yokohama всплывают раньше других. И лишь на асфальте шины Yokohama ведут себя достойно. Но надежда на лучшее все же есть — буквально месяц назад шины Yokohama Ice Guard 35 начали производить в России на открывшемся под Липецком заводе. Там же проводится и «централизованная» ошиповка — будем надеяться, более качественная, чем прежде.
Общая оценка: 7,45

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
1