X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест зимних шин Gislaved 175/65 R14, 2010

Фильтры

Сезон: Все
Зима
Год: Все2009
2010
2011201220132014
Журнал:
Все
АвтоцентрЗа рулем
Размер: Все
175/65 r14
205/55 r16
Бренд:
Модель:
1
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
2

Gislaved NordFrost 5 175/65 R14

Плюсы:
Сцепные свойства на льду и снегу;
Шумность (в своем классе).
Минусы:
Устойчивость к слэшпленингу.
Шина Gislaved Nord*Frost 5 не настолько свежая, как победительница этого теста, однако она также достойна внимания. Второе место и хорошая цена открывают ей путь к массовому потребителю. На льду эта шина стабильно хороша и лишь немного уступает «семерке» в скорости перемещения по льду. Зато при превышении разумной скорости она менее склонна резко уходить в занос или снос. На снегу Nord*Frost 5 также чуть хуже – при попытке маневрировать на той же скорости, что и на «семерке», возникают более глубокие заносы, но стоит лишь немного сбавить скорость, и машина остается полностью под контролем. А вот на асфальте эта шина чуть лучше, чем финская «семерка» – сносы и заносы при равномерных и резких маневрах меньше. Да и по шумности среди шипованных шин Gislaved Nord*Frost 5 самая тихая.
Общая оценка: 8,0

Журнал Автоцентр, 2010 год

нет в наличии
4

Gislaved NordFrost 5 175/65 R14

Плюсы:
Лучшие тормозные свойства на льду. Хороший разгон на любом покрытии и торможение на мокром асфальте.
Минусы:
Неидеальные управляемость и проходимость в глубоком снегу, повышенный уровень шума, сильный хруст шипов.
Шины доработаны производителем и получили шипы с более высоким сердечником. Видимо, поэтому по тормозным качествам на льду обновленный Gislaved среди лучших. Правда, Michelin немного превосходит его по поперечному сцеплению, а Nokian - по динамике разгона. В повороте Gislaved не слишком старательно реагирует на руль, распрямляет траекторию на входе, а на дуге может заставить машину заскользить задней осью.На снегу разгон очень хороший, торможение и управляемость средние. В заснеженных поворотах точно такие же проблемы, что и на льду: снос-занос при переходе в скольжения.Могут закопаться в глубоком снегу при троганье.На высокой скорости при езде по асфальту машина слегка рыскает. Тормозят на мокром покрытии хорошо, на сухом - ниже среднего.Громко цокают шипами на небольшой скорости. Фоновый шум, усиливающийся с ростом скорости, при 90-100 км/ч переходит в неприятный рокот. Сопротивление качению чуть хуже среднего. Следствие - повышенный расход топлива.Ошипованы с большим разбросом; часть шипов излишне выступает, что чревато сокращением срока их службы.
Общая оценка: 882

Журнал За рулем, 2010 год

нет в наличии
1