Тесты зимних шин 2008 года

Третий год подряд финские шины Nokian Hakkapeliitta 5 — на вершине рейтинга. Шипы с твердосплавными вставками квадратного сечения, протектор из четырех разных видов резины, направленный рисунок которого не стесняются копировать конкуренты, — все это составляющие успеха. И на льду, и на снегу они демонстрируют прекрасные сцепные свойства, а на трассах управляемости делают автомобиль не только быстрым, но и простым и понятным в управлении. Реакции на управление точны, срывы в скольжения плавны и предсказуемы.

На снежно-водяной каше шины Hakkapeliitta 5 тоже работают отменно.
Но, как и у любого сильнодействующего лекарства (в данном случае лекарства против скользкой дороги), есть и противопоказания: на асфальте мягкий протектор не выдерживает нагрузок. Автомобиль плохо тормозит и неохотно меняет направление движения в критической ситуации.

Шины Nokian Hakkapeliitta 5 — самые безопасные на скользкой дороге, но не лучший выбор для крупных городов, где большую часть зимы приходится ездить по асфальту.

Оценки, полученные в ходе тестов:
на сухом покрытии - 2,5
на мокром покрытии - 2,0
на снегу - 2,1
на льду - 2,9
шум - 3,2
экономичность - 2,2
износоустойчивость - 2,4

Оценки, полученные в ходе тестов:
на сухом покрытии - 2,4
на мокром покрытии - 2,4
на снегу - 2,4
на льду - 3,1
шум - 2,9
экономичность - 2,0
износоустойчивость - 2,5

В России Continental предлагает самую широкую гамму зимних шин для внедорожников — помимо шипованных шин Conti 4x4 IceContact есть еще четыре модели фрикционных шин. В их числе и шины CrossContact Viking, рассчитанные на суровые зимние условия. Конечно, на льду «викинги» уступают шипованным моделям, но среди шин без шипов они показали очень достойные результаты, почти не уступив новым финским шинам Nokian Hakkapeliitta R SUV. На трассе управляемости шины этих марок также получили одинаковые оценки — заработать более высокий балл покрышкам Continental помешали резковатые срывы в занос.

На снегу шины CrossContact Viking тоже хороши. Но основное преимущество над финскими конкурентами проявляется на асфальте: шины Continental лучше и на сухом, и на мокром покрытиях. Автомобиль уверенно тормозит, быстро и точно реагирует на повороты руля, демонстрируя в пределе небольшую склонность к заносу.

В итоге шины CrossContact Viking становятся лучшими в своем «нешипованном» классе — их смело можно использовать как в городе, так и «за околицей», но… Во всех тестах, в том числе и на асфальте, шины CrossContact Viking уступают своим шипованным собратьям Conti 4x4 IceContact, выигрывая лишь в акустическом комфорте. То есть, если безопасность (не только на льду, но и на асфальте) стоит выше комфорта, лучше выбрать шипованные ины Conti 4x4 IceContact.

Старый конь борозды не портит. Как и три года назад (АР №21, 2005), шины Conti 4x4 IceContact возглавили рейтинг зимних шин для внедорожников. Протектор, повторяющий рисунок шин Gislaved Nord Frost 3, за это время не изменился, а вот шипы стали другими — вместо «овальных» теперь применяются «бриллиантовые», как и на легковых шинах ContiWinterViking 2 и Gislaved Nord Frost 5.

К эффективности работы шипов на льду никаких претензий: хороший разгон, уверенное торможение, полностью предсказуемое поведение автомобиля на трассе управляемости. Такие же высокие результаты и на снегу.

Удивительно, но и на асфальте шины Conti 4x4 IceContact демонстрируют неплохие сцепные свойства. А по управляемости и на мокром, и на сухом покрытии они просто лучшие — во всяком случае, среди «мягких» зимних шин скандинавского типа.

Шины Conti 4x4 IceContact обеспечивают отличное сочетание высоких сцепных свойств на скользких покрытиях с уверенной работой на асфальте — их можно смело рекомендовать и для городской, и для загородной зимней эксплуатации. Правда, придется потратиться не только на отнюдь не самые доступные шины, но и на топливо: по сравнению с нешипованными шинами Nokian шины Continental приводят к увеличению расхода бензина или солярки на 2,5%.

По удобству управления разгоном и торможению находятся на уровне «Мишлен» и «Бриджстоун». Лучшие по эффективности разгона-торможения на снегу (пальму первенства в разгоне делят с «Мишленом» и «Нокиан»). На льду совсем чуть-чуть уступают финским покрышкам. По управляемости на скользкой дороге есть совсем небольшие замечания.

При модернизации этих шин были учтены результаты наших тестов – уменьшена величина рифления так называемых индикаторов обкатки, расположенных вокруг шипов. По заверениям «Нокиан», после изменений индикаторы работают более информативно. Шины обеспечивают эффективное трогание и разгон в любых режимах, даже с интенсивной пробуксовкой.

Тормозят, позволяя хорошо чувствовать момент блокировки колес. После растормаживания даже на льду колеса раскручиваются очень быстро. Управлять машиной на этих шинах приятно – в скользком повороте скорость ограничена мягким плавным заносом. На заснеженной дороге машина слегка плавает. В глубоком снегу движутся уверенно, если не буксовать, иначе зарываются и просто упираются в снег. По асфальту держат курс довольно четко, но на подруливания откликаются вяло. Тормозят очень слабо.

Гудят, шумят и потряхивают машину чуть больше, чем хотелось бы. Экономичны на любой скорости. Разброс выступания шипов лучше, чем среднестатистический. Хотя само выступание считаем великоватым.