Тест зимних шин Pirelli 195/65 R15

.

Новые зимние шины Pirelli создавались в сотрудничестве с фирмой Volvo, которой срочно понадобилась «модельная обувь» для внедорожника Volvo XC90. Специально для этого автомобиля были разработаны шины Pirelli Scorpion Carving (235/75 17). Шины удались, и накопленный опыт использовали для шин других размерностей, присвоив им имя Winter Carving. Не зря. Ведь из года в год шипованные шины Pirelli занимали последние места в наших тестах. Но на этот раз они отстали от победителя теста на каких-то 0,2 балла. Прекрасный результат! Достичь его помог хороший баланс качеств — ни одного из предложенных нами испытаний эти шины не провалили. Мы даже не смогли выявить явных недостатков.

Шины Pirelli хорошо цепляются за лед, а на снегу они просто лучшие. Приятное впечатление оставила и управляемость. Автомобиль очень ровно, уверенно проходит повороты. Если и была допущена ошибка в управлении, например, превышение скорости, то ее легко было исправить — даже в скольжениях автомобиль остается во власти водителя. Правда, при резких маневрах на снегу итальянским шинам не хватает быстроты реакций: после поворота руля автомобиль сначала «подумает», а потом выполняет маневр.

Отрадно, что шины Pirelli и на асфальте хорошо отстрелялись. Во всех асфальтовых дисциплинах Pirelli Winter Carving продемонстрировали средние и довольно стабильные результаты. Это позволяет уверенно рекомендовать шины Pirelli как для загородной, так и для городской зимней эксплуатации.

AutoBild: Хорошо.

Зимняя покрышка Pirelli IceControl с завода в Китае на льду прогнозируема, но маневрировать быстро не позволяет – возникают глубокие сносы. На обледенелой дуге держится неплохо, а в случае сноса сброс газа позволяет стабилизировать ситуацию. На снегу быстрой реакции на сброс газа не хватает, поэтому машину сложнее стабилизировать. На мокром асфальте шина не очень устойчива, но в то же время на сухом прогнозируема и отзывчива к корректировкам.

Создана в 2009 году, тогда же начала продаваться в России, в 2011-м модернизирована. На льду торможение и поперечное сцепление средние, а разгон слабый. На снегу, наоборот, разгон средний, торможение слабое, а поперечные сцепные свойства самые низкие, наравне с «Виатти». По заснеженной дороге идут ровно, не реагируя на разную толщину снежного одеяла, – курсовая устойчивость у «Пирелли» традиционно хороша. Управляемость тоже без замечаний: руль плотный, понятный, реакции четкие. Переход в скольжения мягкий, траекторию можно задавать и корректировать как рулем, так и газом. Заноса практически нет, в пределе машина вся начинает сползать наружу. Глубокий снег преодолевать не хотят. Вперед двигаются неохотно, даже в движении пытаются закопаться. Хорошо, хоть задним ходом выбираются. На асфальте напоминают летние шины – плотный руль в околонулевой зоне, отличная информативность и четкое следование заданному направлению. Торможение на удивление слабое на мокром и самое слабое на сухом асфальте. Шум повышенный, высока вибронагруженность – комфорту фирма уделяет мало внимания. Катятся не очень охотно – расход топлива повышенный при любой скорости.

Разгон уверенный, независимый от пробуксовки – нужен только «нежный» старт. Торможение эффективно и понятно, независимо от того, как тормозить – удерживая педаль на грани включения ABS или просто давить до упора. В зимних виражах поведение приемлемое, с небольшими замечаниями. Во-первых, подруливание задней оси, возникающее в повороте, на длинной дуге плавно переходит в занос, требующий корректировки. Во-вторых, на снегу после скольжений восстановление сцепления затянуто.

По засыпанной снегом дороге идут ровно, как по асфальту.
В глубоком снегу движутся в любом режиме, не закапываются при буксовании, хотя предпочитают натяг. На асфальте держат курс хорошо, как летние шины. Только вот тормозят слабее всех. Издают пульсирующий шум, который давит на уши. Передают на кузов толчки от мелких неровностей и стыков. Расход топлива – среднего уровня.

Качество ошиповки удовлетворительное, только часть шипов посажена излишне глубоко. В этом же причина скромных сцепных свойств на льду. К тому же шипы здесь оказались однофланцевыми, а не рекомендованными «Пирелли» двухфланцевыми – это еще один резерв улучшения сцепных свойств.

Троганье и разгон на этих шинах возможны и с пробуксовкой. Тормозят эффективно и понятно на любом покрытии. Скорость в поворотах ограничена легким заносом, помогающим прописать дугу. Однако на льду спешить не стоит, в какой-то момент может резко сорваться в снос. В скольжениях машина плохо реагирует на довороты руля. На заснеженной прямой слегка рыскает, реагируя на неровности и глубину снега. В снегу тронуться можно только внатяг, но двигаться лучше с легкой пробуксовкой. По асфальту идет ровно, без замечаний. Тормозит хуже всех. Шумят шипы и гудит протектор на любой скорости. Толчки от средних и крупных дорожных неровностей подробно передаются на кузов. Топлива расходует меньше «Бриджстоуна», но больше «Фредештайна» – аппетит на любой скорости средний. Ошипованы качественно – и по величине выступания шипов, и по стабильности.