X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест зимних шин Dunlop, Авторевю

Фильтры

Сезон: ВсеЛето
Зима
Год:
Все
2006200720102012
Журнал: ВсеADACAuto BildAuto Motor und SportAutozeitungSport AutoTekniikan MaailmaTire Rack
Авторевю
АвтоцентрЗа рулем
Размер:
Все
205/55 r16215/55 r17
Бренд:
Модель:
Диаметр
Все
R16R17
1
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
4

Dunlop Graspic DS3 215/55 R17

Плюсы:
Сцепные свойства на льду при околонулевых температурах Разгонная динамика на снегу
Минусы:
Сцепные свойства на льду при низких температурах Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте Низкое сопротивление слэшпленингу
Dunlop Graspic DS-3 — типичный продукт японской шинной промышленности. Если на девятиградусном морозе эти шины уступают на льду европейским конкурентам, то при околонулевой температуре они перемешаются в лидеры: «микропористая» поверхность протектора эффективно борется с водяной пленкой в пятне контакта. Не исключено, что работают и другие разрекламированные технологии — например, вкрапления стекловолокна, призванные улучшить сцепление с «теплым» льдом. Но на большей части России зима более суровая, нетели в Японии, — и важнее «холодные» показатели. На снегу шины Dunlop нестабильны — в разгоне они ведут себя хорошо, а при торможении — худший результат в тесте. А вот на асфальте мягкая резина — плохой помощник. И при торможении, и при выполнении резких перестроений шины Dunlop рано «плывут», напрягая и водителя, и электронные системы автомобиля. К тому же эти мягкие шины неожиданно жестко проявили себя при проезде неровностей. Такое тоже бывает: мягкий протектор хорошо «разглаживает» микропрофиль дороги, но на более крупных неровностях уже работает каркас шины, а он здесь жестковат. Возможно, для наших приморских регионов с мягкими зимами шины Dunlop и сгодятся, но для центральной части России лучше подобрать что-то другое.
Общая оценка: 7,35

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
4

Dunlop Graspic DS2 205/55 R16

Плюсы:
сцепные свойства на льду
сопротивление аквапланированию
тормозные свойства на мокром асфальте в классе нешипованных шин
Минусы:
крайне низкие сцепные свойства на снегу
управляемость на льду и снегу
Шины Dunlop Graspic демонстрируют «узкую специализацию» — они буквально липнут к полированному льду, обеспечивая автомобилю минимальный тормозной путь. Конечно, не в абсолюте, а в сравнении с другими нешипованными шинами. А при разгоне на льду шины Dunlop оказались предпочтительнее некоторых шипованных моделей!

Но стоило выехать на снежный трек, как восторг сменился разочарованием. На снегу протектор практически не работает: автомобиль плохо разгоняется, плохо тормозит и поворачивает! Нащупать грань начала скольжений очень тяжело. Чуть перебрал со скоростью — и автомобиль отправляется в затяжной занос.

Однако на асфальте шины Dunlop способны остановить автомобиль со скорости 80 км/ч за 39,5 метра — второй результат в классе! Да и «переставка» не стала проблемой.

Шины Dunlop Graspic можно использовать в крупных городах, но в сильный снегопад от поездки лучше отказаться.

Общая оценка: 7,1

Журнал Авторевю, 2007 год

нет в наличии
6

Dunlop Graspic DS3 205/55 R16

Плюсы:
Высокое сопротивление слашплэнингу.
Минусы:
Сцепные свойства на снегу;
Управляемость на всех видах покрытий.
Шины Dunlop Graspic DS-3 — одна из новинок сезона. «Особый состав резины, содержащий волокна стекла, позволяет шинам Graspic DS-3 надежно цепляться за лед, вонзая в него твердые стеклянные волокна, действующие как микрошипы», — интригуют­ рекламные проспекты. Может, волокна и вонзаются в лед, но, судя по результатам наших измерений, как-то не так. На льду — средний уровень сцепных свойств. А на трассе управляемости «стеклянные волокна» до какого-то предела держат, а потом следует резкий срыв.
На снегу ситуация похожая: посредственные сцепные свойства и резкие, плохо прогнозируемые скольжения.
На асфальте автомобиль нестабилен в реакциях, водитель все время должен быть готов к коррекции заноса или к борьбе со сносом передней оси.

Ко всему прочему «поют» эти шины громче других нешипованных. Похоже, что стеклянные волокна — маркетинговый ход, а реальной пользы от них мы не ощутили.

Общая оценка: 6,3

Журнал Авторевю, 2010 год

нет в наличии
6

Dunlop SP Winter Sport 3D 205/55 R16

Плюсы:
сцепные свойства и управляемость на асфальте
сопротивление слашпленингу
Минусы:
крайне слабые сцепные свойства на снегу и на льду
управляемость на снегу и на льду
Шины Dunlop SP Winter Sport 3D — типичный представитель шин для мягкой европейской зимы. Повышенная жесткость протектора смещает баланс качеств в пользу асфальта — на мокром покрытии эти шины обеспечивают минимальный тормозной путь; выполнить «переставку» на асфальте проще, чем на других зимних шинах.

Но в зимних дисциплинах Dunlop не может конкурировать с шинами «ледовой специализации»: автомобиль, обутый в Winter Sport, при торможении на льду проходит на 14 метров больше по сравнению с лидером в этом классе. А если сравнивать с шипованными шинами, то разница в тормозном пути достигает 30 метров! И это со скорости всего лишь 50 км/ч!

На снегу цифры не столь удручающи, но проигрыш налицо. Говорить о нюансах управляемости не приходится: совладать с затяжными скольжениями на трассе не в силах ни опытные эксперты, ни системы стабилизации — автомобиль то и дело цепляется бамперами за сугробы.

Использование шин Dunlop SP Winter Sport 3D оправданно лишь в тех случаях, когда автомобиль почти всю зиму ездит по асфальту или раскисшему снегу — шины эффективно противостоят слашпленингу. То есть в крупных городах и теплых регионах России.

Общая оценка: 7,1

Журнал Авторевю, 2006 год

нет в наличии
1