Тест зимних шин Bridgestone 235/65 R17, Авторевю

Будь в нашем тесте больше участников, шины Bridgestone Blizzak DM-Z3 могли бы составить им достойную конкуренцию, а так — лишь третье место среди шин без шипов и последнее в «абсолюте».

Теоретически шины Bridgestone должны иметь преимущества на льду — за счет микропористой резины (технология Multicell Compaund), которая впитывает воду с поверхности льда. Но в действительности шины-«губки» работают на льду хуже европейских моделей, изготовленных по традиционным технологиям. На японских шинах автомобиль вяло разгоняется, не так эффективно тормозит и хуже управляется. А на ледяной трассе мешают резкие и плохо прогнозируемые срывы в скольжения.

Впрочем, отставание от лидеров в какой-то мере компенсируется более низкой ценой — шины Bridgestone Blizzak DM-Z3 минимум на 15%, а то и на 30% (если сравнивать с Nokian) дешевле конкурентов.

Японские нешипованные (фрикционные) шины, несмотря на незамысловатый направленный рисунок протектора, приятно удивили сцепными свойствами на льду. Но если присмотреться к протектору внимательней — ничего удивительного: общая длина ламелей здесь больше, чем у шин Pirelli, к тому же сами ламели японских шин волнистые. При движении по льду они образуют десятки кромок, которые цепляются за микронеровности покрытия. Но в поперечном направлении протектор шин Bridgestone работает хуже: на трассе «ледяной» управляемости автомобиль часто срывался в глубокие скольжения.

На снегу шины Bridgestone обладают умеренными сцепными свойствами и в продольном, и в поперечном направлениях, обеспечивая пусть не самое быстрое, но спокойное и уверенное движение по извилистой трассе. А вот прямую автомобиль держит плохо — неоднородности покрытия заставляют постоянно подруливать. Зато это одни из самых тихих шин в тесте. А еще направленный рисунок протектора прекрасно справляется со снежно-водяной кашей. Мы можем смело рекомендовать шины Bridgestone Blizzak LM-18 не только для загородной, но и для городской езды.