X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест зимних шин Pirelli Winter Carving Edge

Фильтры

Сезон: Все
Зима
Год:
Все
2006200720082009201020112012
Журнал:
Все
Tekniikan MaailmaTest WorldTuulilasiАвторевюАвтоцентрЗа рулем
Размер:
Все
175/65 r14195/65 r15205/55 r16215/65 r16235/65 r17255/55 r18
Бренд:
Модель:
Диаметр
Все
R14R15R16R17R18
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
1

Pirelli Winter Carving Edge 205/55 R16

Плюсы:
Лучшие торможение и поперечное сцепление на снегу;
хорошие сцепные свойства на льду;
низкий расход топлива при 60 км/ч;
отменные курс и управляемость на "белых" дорогах.
Минусы:
Низкий уровень комфорта;
небольшие замечания к проходимости в глубоком снегу и курсовой устойчивости на асфальте.
Потенциал шин, созданных в 2007 году, еще не полностью реализован. Модернизация (обновление каркаса, резиновой смеси и переход на шестигранные шипы) позволила показать отличный результат: ни одной слабой характеристики в сцепных свойствах. На льду очень хорошие разгон и поперечное сцепление, торможение им не уступает. На снегу лучшие торможение и поперечные сцепные свойства, разгон средний. По "белой" прямой идут ровнехонько. Понравился очень четкий и понятный "ноль". Управляемость безоговорочно хороша. Четкие реакции с мгновенным откликом сочетаются с мягким, кошачьим поведением. Переходы в скольжение и обратно очень плавные и прогнозируемые. В пределе непугающий снос передка. Глубокий снег лучше одолевать ходом, а если встал - трогаться без пробуксовки. По асфальтовой прямой идут ровно, но при корректировке курса эксперты отметили не совсем четкий "ноль" и легкое подруливание задней оси. тормозят средне и на сухом, и на мокром покрытии. Шумят протектором и шипами, с пиком при скорости 50-60 км/ч. Передают на кузов и седоков неприятиные толчки от средних неровностей. По расходу топлива похожи на "Мишлен": экономичны при 90 км/ч, при 60 км/ч результаты лучше средних. После обкатки величина выступания шипов в норме, но прирост в 0,2 мм за время тестов внушает тревогу за долговечность шипов. За время тестов три колеса потеряли 10 штук.
Общая оценка: 927

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
2

Pirelli Winter Carving Edge 235/65 R17

Плюсы:
Сцепные свойства на льду и на снегу
Управляемость на льду и на снегу
Управляемость на мокром асфальте
Минусы:
Повышенное сопротивление качению
Тормозные свойства на мокром асфальте
Шины Pirelli в этом тесте поднялись на второе место, оставив позади даже законодателя зимней моды — шины Nokian. Конечно, на льду финские шины предпочтительнее, но разница невелика. Испытателям было легко вести автомобиль на шинах Pirelli по трассе управляемости: реакции точны и предсказуемы, хотя скорость прохождения трассы чуть ниже, чем на шинах Nokian.

На снегу оценки за управляемость похожи, а за разгон и торможение покрышки Pirelli получили даже более высокие оценки, чем шины Nokian.

Но основные преимущества шин Pirelli стоит искать на асфальте: во всех видах испытаний итальянские покрышки показали высокие результаты. Исключение — тормозной путь на мокром асфальте: он на метр длиннее, чем на шинах Nokian. Но это не мешает рекомендовать шины Pirelli Winter Carving Edge для городской зимней эксплуатации — чувствуя себя уверенно на льду и на снегу, можно столь же уверенно ездить и по асфальту.

Общая оценка: 8,8

Журнал Авторевю, 2008 год

нет в наличии
2

Pirelli Winter Carving Edge 255/55 R18

Плюсы:
Хорошие сцепные свойства на льду
продольные сцепные свойства на снегу
проходимость в глубоком снегу
Минусы:
Слабая курсовая устойчивость на заснеженной дороге
худшие тормозные свойства на асфальте как сухом, так и мокром
слишком жесткие
В отличие от других льда совсем не боятся – хороши и в разгоне, и в торможении, и в повороте. Неплохо управляются в скольжениях. Придраться можно разве что к чуть затянутым скольжениям и резковатому восстановлению сцепления после них.
На заснеженной дороге тоже понравились – легко разгоняются, быстро тормозят, четко «переставляются». При маневрах приятны адекватными реакциями, при переборе скорости мягко скользят наружу. На прямой слегка рыскают, а на поперечных уклонах сползают с заданного курса. Глубокого снега не боятся, преодолевают сугробы без тени недовольства и не требуют от водителя «вездеходных» навыков.
По асфальту идут ровно, но на корректировку направления откликаются с ощутимой задержкой.
Сильно шумят, подробно передают на кузов все неровности, вплоть до мелких.
Тормозят хуже всех на покрытии любого состояния. Хорошо катятся при скорости 60 км/ч. Качество шиповки сродни «Фредештайну» - ниже среднего. Разброс выступа великоват. Часть шипов излишне выступает из резины – такие вряд ли прослужат долго.
Общая оценка: 890

Журнал За рулем, 2010 год

нет в наличии
2

Pirelli Winter Carving Edge 175/65 R14

Плюсы:
Лучшее торможение на снегу
высокие сцепные свойства на снегу и льду
лучшие тормозные свойства на мокром асфальте
отменные управляемость на зимней дороге и курсовая устойчивость на асфальте
Минусы:
Тормозят на льду ниже среднего
небольшие замечания к шумности и недостаточной плавности хода
ненадежно держатся шипы
Созданы в 2007 году, пережили две модернизации. Сцепные свойства на льду несколько разбалансированы. Разгон хорош, поперечное сцепление лучшее (в том числе и по времени на круге), но, к удивлению, тормозят не лучшим образом. Зато на снегу останавливают автомобиль лучше всех, и это при хороших разгоне и поперечных сцепных свойствах. По заснеженной дороге идут четко, без намерения уйти в глубокий снег Мгновенно откликаются на подруливание.

Управляемость великолепна: четкие реакции и высокая информативность обеспечивают надежный вход в любые повороты при разумной скорости. Поведение машины понятное, с легким мягким заносом, помогающим прописать вираж любой кривизны, даже изменяющейся. Сугробы одолевают уверенно и в любых режимах. При троганье слегка буксуют, но не закапываются. На асфальте четко держат курс, руль плотный и информативный, с летним реакциями. На мокрой дороге тормозят лучше всех. На сухой уступают лишь «Амтелу» и «Контайру» с жесткой резиной. Расход средний при городских скоростях, а в загородных режимах идут наравне с «Мишленом» и «Нокиан». Шипы держатся плохо, вылезают из резины практически на глазах: 0,7 мм за время тестов - это своеобразный рекорд. Две передние шины потеряли за время испытаний более сотни шипов - практически половину.

Общая оценка: 926

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
3

Pirelli Winter Carving Edge 175/65 R14

Плюсы:
Хорошие тормозные свойства и разгон на снегу, поперечное сцепление и динамика на льду, проходимость в глубоком снегу, курсовая устойчивость на любых зимних дорогах;
Понятная управляемость, скромный расход топлива.
Минусы:
Самые слабые тормозные качества на сухом асфальте, ниже среднего на мокром;
Невысокий уровень комфорта.
За лед держатся неоднозначно: поперечные сцепные свойства очень хороши, торможение и разгон средние. Вместе с тем управляется машина четко, ее реакции понятны. В пределе - легкий занос на дуге, который можно парировать добавлением газа.На снегу ситуация иная - продольные сцепные свойства хороши, поперечные немного хуже. На большой скорости в повороте возможен занос.По заснеженной дороге автомобиль идет ровно, ничем не напрягая водителя. В глубоком снегу легко меняют траекторию.Тормозят на сухом асфальте хуже всех, на мокром - без особых достоинств. Курсовая устойчивость не хуже, чем у летних шин, информативность руля в норме.На небольшой скорости слегка цокают шипами по асфальту, с увеличением скорости шум шин усиливается. Жестковаты на неровностях.Катятся на «городской» скорости средне, зато при 90 км/ч - легко, наравне с Michelin .Ошипованы неплохо, разброс выступания шипов всего 0,5 мм.
Общая оценка: 884

Журнал За рулем, 2010 год

нет в наличии
3

Pirelli Winter Carving Edge 205/55 R16

Плюсы:
Минусы:
Pirelli разделили второе место с Bridgestone, т.е. на них смело можно ездить и по снегу, и по льду, хотя все же стоит отметить, что сцепление Pirelli на льду немного меньше, чем у Bridgestone и Nokian. На мокром асфальте результаты Pirelli выше, чем у остальных шин, и несмотря на то, что их тормозной путь был длиннее, чем у Nokian, в целом их управляемость была лучше. Реакции на повороты руля отличаются последовательностью даже на пределе сцепления. При этом Pirelli потеряли значительное количество шипов в тестах на снегу и льду – 42 на передней оси и 62 на задней.
Общая оценка: 9+

Журнал Tuulilasi, 2010 год

нет в наличии
3

Pirelli Winter Carving Edge 215/65 R16

Плюсы:
Сцепные свойства на снегу;
управляемость на льду и на снегу;
управляемость на асфальте.
Минусы:
Потеря шипов;
проходимость;
плавность хода.
Да-да, после езды по снегу и по льду - без заездов по асфальту! - четыре шины Pirelli потеряли 32 шипа! Особенно отличилась одна из покрышек, на которой мы не досчитались двадцати шипов! Жаль, поскольку в ездовых дисциплинах шины успели показать неплохие результаты. А на снегу Pirelli - в лидерах. Правда, добиться высокого результата на извилистой снежной трассе эксперту было непросто из-за ранних скольжений. Обычного же водителя, да еще на машине без ESP, едва ли порадует столь размашистое "фигурное катание". В своенравии шин Pirelli мы убедились и в глубоком снегу - в какой-то момент автомобиль останавливается и назад уже ни шагу. На асфальте зимние покрышки Pirelli проявили себя более покладистыми. Если бы не катастрофические потери шипов, мы бы отнесли шины Carving Edge к разумным приобретениям. Пока же подождем изменений в технологии ошиповки - и шанса убедиться, что результат достигнут.
Общая оценка: 8.6

Журнал Авторевю, 2011 год

нет в наличии
3

Pirelli Winter Carving Edge 205/55 R16

Плюсы:
Управляемость на снегу и на льду;
сцепные свойства на снегу.
Минусы:
Шум.
Шипованные покрышки Pirelli эксперты признали наиболее интересными с точки зрения управляемости — и на снегу, и на льду. Острые, быстрые реакции, что особенно хорошо заметно при езде с отключенной системой стабилизации. Но если на снегу шины Pirelli обеспечивают минимальный тормозной путь и отличную динамику разгона, то на льду теряют лидирующие позиции — при торможении с 50 км/ч автомобиль замирает на восемь метров дальше, чем на шинах-лидерах.
На асфальте шины работают неплохо — автомобиль уверенно реагирует на повороты руля, хорошо держится «на пределе», но резко срывается в скольжения, хотя при работающей системе стабилизации это не оборачивается проблемой.
Проблема — это шум, который издают шины Pirelli. И, возможно, не самое надежное крепление шипов: наши финские коллеги умалчивают о потере шипов, а мы хорошо помним, как они разлетались по ходу нашего теста шин размерности 215/65 R16.
Общая оценка: 8.3

Журнал Авторевю, 2011 год

нет в наличии
4

Pirelli Winter Carving Edge 205/55 R16

Плюсы:
Высокое сцепление на снегу
Минусы:
Слабое сцепление на мокрой поверхности
Pirelli точно реагируют на повороты руля, что увеличивает удовольствие от вождения. Сцепление в зимних условиях может потеряться очень резко, но, к счастью, шины остаются контролируемыми и быстро возвращают контакт с дорогой, особенно на снегу. Управляемость на сухом асфальте тоже приемлемая, но со сцеплением на мокрой поверхности у Pirelli явно проблемы – заднюю часть слишком легко заносит во время резкого маневра. Сопротивление качению высокое.
Общая оценка: хорошо

Журнал Test World, 2012 год

нет в наличии
4

Pirelli Winter Carving Edge 205/55 R16

Плюсы:
Хорошие сцепные свойства на льду и курсовая устойчивость на асфальте
скромный расход топлива при 90 км/ч
Минусы:
Слабые продольные сцепные свойства на снегу
низкий уровень комфорта
На льду сцепные свойства высоки во всех режимах - при разгоне, торможении, в поворотах. На снегу тормозят хуже других, разгоняются неохотно, предпочитая троганье внатяг и легкую пробуксовку при разгоне.
В скользких поворотах реакции на руле по-асфальтовому четкие. Машина легко управляется не только рулем, но и сбросом- добавлением газа. Скорость ограничена резким заносом с затянутым восстановлением.
Заснеженную дорогу шины не жалуют - упираются в снег, заставляя машину шнырять из стороны в сторону, а водителя - постоянно корректировать направление. Сугроб лучше преодолевать ходом, с большим газом. Трогаться - внатяг, иначе колеса зарываются в снег. Задним ходом выбираются уверенно.
Четко держат направление на асфальте, реакции на руль по-летнему внятные. Тормозные свойства на среднем уровне.
Издают высокочастотный гул, меняющий тональность на разных покрытиях. Жестко проходят швы и стыки, вибрируют на мелких неровностях. Экономичны при скорости 90 км/ч. Ошиповка оставляет желать лучшего - разброс по выступанию (0,9 мм) довольно велик. Многие шипы чрезмерно выступают над протектором, что отрицательно сказывается на их долговечности.
Общая оценка: 872

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии