X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест зимних шин Gislaved NordFrost 5

Фильтры

Сезон: Все
Зима
Год:
Все
2006200720082009201020112012
Журнал:
Все
Tekniikan MaailmaTeknikens VarldTest WorldTuulilasiАвторевюАвтоцентрЗа рулем
Размер:
Все
175/65 r14185/65 r14195/65 r15205/55 r16215/65 r16
Бренд:
Модель:
Диаметр
Все
R14R15R16
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
1

Gislaved NordFrost 5 215/65 R16

Плюсы:
Тормозные свойства на снегу и на мокром асфальте;
управляемость на льду и на снегу;
комфорт.
Минусы:
Низкое сопротивление слашпленингу.
После того как шведская фирма Gislaved перешла под контроль концерна Continental, продукция под маркой Gislaved была ожидаема отнесена к так называемой второй линии - чуть проще, чуть доступнее, чем шины Continental. Но в этом году шины Gislaved Nord Frost 5 оказались в нашем рейтинге на одной ступеньке с лидерами "первой линии". Да, здесь не применена технология "вклееных" шипов, а достижения на льду не стольк впечатляющие, как у шин ContiIceContact. Но главное достоинство покрышек Gislaved - отличный баланс между "зимними" и "асфальтовыми" качествами. Немного уступая шинам ContiIceContact на льду - что неудивительно при более скромном выступании шипов! - покрышки NordFrost 5 обеспечивают на снегу минимальный тормозной путь. И на трассе "снежной" управляемости придают автомобилю предельно понятный и даже азартный характер. В глубоком снегу покрышки Gislaved хорошо работают на грани срыва, но с началом пробуксовки пасуют. И на снежно-водяной каше всплывают раньше многих конкурентов. На мокром асфальте - минимальный тормозной путь! Да и на сухом покрытии все неплохо: уверенное перестроение из ряда в ряд, уверенное торможение. А еще эти шины одни из самых комфортных - мягкие и бесшумные. Прекрасный вариант для зимней эксплуатации в крупных городах.
Общая оценка: 8.9

Журнал Авторевю, 2011 год

нет в наличии
2

Gislaved NordFrost 5 185/65 R14

Плюсы:
Тяговое усилие на снегу Сбалансированные средние характеристики
Минусы:
Износоустойчивость
Еще одна известная шипованная шина Gislaved NordFrost 5 заметно уступала Hakkapeiiitta 7 по сцепным свойствам на льду. Здесь она и в поворотах медленнее, и тормозной путь при остановке всего с 30 км/ч почти на 4 метра больше. На снегу эта шина имеет хорошее тяговое усилие и тормозные свойства, а вот по управляемости и устойчивости также немного уступает лидеру. На сухом асфальте при резких маневрах проявляется склонность к заносам, хотя машина при этом легко стабилизируется. На мокром асфальте у шины неплохие тормозные свойства. Управляется авто на мокром покрытии также неплохо, но реакции немного замедленные. Протектор шины не отличается износостойкостью.
Общая оценка: 8.1

Журнал Автоцентр, 2012 год

нет в наличии
2

Gislaved NordFrost 5 175/65 R14

Плюсы:
Сцепные свойства на льду и снегу;
Шумность (в своем классе).
Минусы:
Устойчивость к слэшпленингу.
Шина Gislaved Nord*Frost 5 не настолько свежая, как победительница этого теста, однако она также достойна внимания. Второе место и хорошая цена открывают ей путь к массовому потребителю. На льду эта шина стабильно хороша и лишь немного уступает «семерке» в скорости перемещения по льду. Зато при превышении разумной скорости она менее склонна резко уходить в занос или снос. На снегу Nord*Frost 5 также чуть хуже – при попытке маневрировать на той же скорости, что и на «семерке», возникают более глубокие заносы, но стоит лишь немного сбавить скорость, и машина остается полностью под контролем. А вот на асфальте эта шина чуть лучше, чем финская «семерка» – сносы и заносы при равномерных и резких маневрах меньше. Да и по шумности среди шипованных шин Gislaved Nord*Frost 5 самая тихая.
Общая оценка: 8,0

Журнал Автоцентр, 2010 год

нет в наличии
3

Gislaved NordFrost 5 175/65 R14

Плюсы:
Хорошие тормоза на льду
хорошая курсовая устойчивость на любой зимней дороге
удобное управление торможением
Минусы:
Незначительные замечания по управляемости,проходимости в глубоком снегу, уровню комфорта
Сцепные свойства на льду и снегу практически равноценны.
На льду тормозят и цепляются за дорогу на круге очень хорошо, разгоняются средне.
На снежных дорогах разгон очень хорош, тормозят и держат курс на среднем уровне. Момент включения ABS чувствуется очень хорошо, а эффективность торможения с ней заметно возрастает. По заснеженной дороге идут ровно, не реагируя на изменения глубины снега и колеи. К поведению автомобиля в повороте и управляемости претензий нет - все четко, логично и понятно. Хотя на дуге есть склонность к легкому заносу, который может усилиться на сбросе газа. Сугробов не любят, норовят закопаться при троганье. Ходом способны идти в любых режимах.

Сопротивление качению чуть выше среднего, что означает повышенный расход топлива. На высокой скорости по асфальту идут ровнехонько, как летние шины. Тормозят средне.
Катятся тихо и плавно, лишь немного гудят в интервале от 50 до 80 км/ч. Слегка потряхивают на микронеровностях даже ровного асфальта.

Общая оценка: 902

Журнал За рулем, 2009 год

нет в наличии
3

Gislaved NordFrost 5 205/55 R16

Плюсы:
Лучшее торможение на льду и мокром асфальте, высокие поперечные сцепные свойства на льду; хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге, высокая плавность хода
Минусы:
Сильный хруст шипов, незначительные замечания по курсовой устойчивости на асфальте и проходимости в глубоком снегу; повышенный расход топлива при 90 км/ч
Отличаются от прошлогодних чуть увеличенным размером твердой вставки шипов. Открывают категорию премиум-шин. Лучшие торможение и поперечное сцепление, очень хороший разгон на льду. В поворотах ведут себя очень уверенно, в пределе скорость ограничивает легкий занос, требующий небольшой корректировки. На снегу тоже держатся достойно: очень хорошее торможение, хороший разгон и средние поперечные сцепные свойства. Претензий к управляемости автомобиля, его поведению и понятности реакций нет. Хорошо управляется даже в скольжениях. Упрямо держат курс на заснеженной дороге. В глубоком снегу, правда, ведут себя не очень уверенно. На асфальте напоминают Goodyear: чуть запаздывают с реакцией на корректировку курса. В торможении на мокром асфальте лучшие (наравне с Goodyear), на сухом - вполне достойный средний результат. Шумят, очень отчетливо хрустят шипами, особенно при небольшой скорости. Передают на кузов толчки от единичных неровностей. Расход топлива повышенный при любой скорости. Ошиповка: разброс выступания в разумных пределах, но само выступание неплохо было бы чуть уменьшить - ради долговечности шипов.
Общая оценка: 913

Журнал За рулем, 2010 год

нет в наличии
3

Gislaved NordFrost 5 195/65 R15

Плюсы:
Высокие сцепные свойства на льду, хорошие управляемость на зимней дороге, разгон на снегу,
курсовая устойчивость на асфальте,
высокий уровень комфорта.
Минусы:
Слабая проходимость в глубоком снегу, небольшие замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге,
повышенный расход топлива при скорости 90 км/ч.

Новая модель слегка изменила вкусы «Гиславеда» – снегу «пятерка» предпочитает лед и асфальт. И чувствуется, что «заточена» она под электронных помощников в разгоне и торможении.

Тормоза на льду просто великолепны, хотя и на снегу неплохо осаживают машину с АBS. При резких маневрах поведение без неожиданностей, управление понятное. В пределе возникает легкий занос – его легко парировать рулем или газом. На заснеженной прямой рыскает на неровностях. В глубоком снегу движение неуверенное – только внатяг, без пробуксовки.

Назад выбирается неохотно. На асфальте держится по-летнему, а вот тормозит средне. Шум невысок. Как и «Мишлен», хорошо сглаживает неровности. Расходы топлива экономичными не назовешь: при 90 км/ч – повышенный, при 120 – средний. С ошиповкой все в порядке – и по величине выступания шипов, и по стабильности.

Общая оценка: 882,1

Журнал За рулем, 2007 год

нет в наличии
4

Gislaved NordFrost 5 205/55 R16

Плюсы:
сцепные свойства на льду
управляемость на льду и на снегу
акустический комфорт (в классе шипованных шин)
Минусы:
средние сцепные свойства на снегу
Шины Gislaved для концерна Continental являются «второй линией» — они дешевле, чем шины Continental, и, как правило, уступают в потребительских качествах. Это касается летних, спортивных, каких угодно шин, но только не зимних, на которых некогда шведская фирма Gislaved и заработала свою репутацию. Новая модель Nord Frost 5 набрала столько же очков, что и ContiWinterViking 2. Ничего удивительного: шины делают на одном заводе и, скорее всего, из одних и тех же материалов. Да и шипы одинаковые — «бриллиантовые».

Шины Nord Frost 5, как и ContiWinterViking 2, обладают высокими сцепными свойствами на льду — особенно в поперечном направлении, но немного проигрывают конкурентам на снегу. Характер управляемости автомобиля на шинах Gislaved тоже знаком — высокая точность реакций и небольшая склонность к заносу.

Да и на асфальте родственные связи прослеживаются: такие же высокие для своего класса сцепные свойства, такой же низкий уровень шума. Понятно, что и выводы похожие: Nord Frost 5 — прекрасные зимние шины для езды по городу.

Общая оценка: 8,8

Журнал Авторевю, 2006 год

нет в наличии
4

Gislaved NordFrost 5 205/55 R16

Плюсы:
сцепные свойства на льду
управляемость на льду и снегу
Минусы:
управляемость на асфальте
Шины Gislaved, несмотря на совершенно другой рисунок протектора, оказались похожи на шины Continental. Ничего удивительного: сегодня и те и другие разрабатываются и производятся в Германии. Те же технологии и материалы, те же «бриллиантовые» шипы.

Шины Gislaved Nord Frost 5 обеспечивают эффективное замедление и разгон на льду. На трассе управляемости время не самое лучшее, но эксперты выставили высокую оценку за надежность управления: реакции автомобиля точны и предсказуемы.

На снегу шины Gislaved наделяют Audi A4 легкой склонностью к заносу. Впрочем, это не помешало экспертам показать второе время в абсолютном зачете — отставание от лидера всего полсекунды!

На асфальте автомобиль, обутый в шины Gislaved, не очень уверенно выполняет «переставку» — передние колеса рано начинают скользить, но с торможением проб­лем нет. В целом на шинах Gislaved можно уверенно ездить зимой и по городу, и за его пределами. Хорошие зимние шины.

Общая оценка: 8,4

Журнал Авторевю, 2007 год

нет в наличии
4

Gislaved NordFrost 5 195/65 R15

Плюсы:
Отличная курсовая устойчивость на заснеженной дороге,
очень хорошие поперечные сцепные свойства и разгон на снегу,
очень хорошие тормоза на асфальте, низкий уровень шума.
Минусы:
Слабая проходимость, небольшие замечания по управляемости на зимней дороге, плавности хода,
повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч.

Старт и разгон не заставляют водителя напрягаться, с подачей топлива можно не церемониться. Торможение эффективно и информативно в любом режиме – и до включения ABS, и после, потому на тормоза тоже можно давить от души.

При переставке на укатанном снегу скорость ограничена сносом передней оси, переходящим в занос – поведение нестабильно. Зато радуют мягкий переход в скольжения и такая же плавная стабилизация. На ледяном круге внатяг цепляются за лед средне, а при буксовании показывают результат, сопоставимый с данными лидеров. На заснеженной дороге катятся ровно, как мячик по желобу. Глубокий снег не любят, закапываются в буксовании, отказываются «заходить» на глубину. По асфальту идут ровно, без претензий. Довольно тихие шины, хотя при 70 и 90 км/ч отмечаются резонансные шумы.

На неровностях потряхивают машину чуть больше, чем хотелось бы. Расход топлива средний. Качество ошиповки оставляет желать лучшего – разброс в выступании шипов великоват, часть шипов излишне выступает из протектора.

Общая оценка: 900,2

Журнал За рулем, 2008 год

нет в наличии
4

Gislaved NordFrost 5 175/65 R14

Плюсы:
Лучшие тормозные свойства на льду. Хороший разгон на любом покрытии и торможение на мокром асфальте.
Минусы:
Неидеальные управляемость и проходимость в глубоком снегу, повышенный уровень шума, сильный хруст шипов.
Шины доработаны производителем и получили шипы с более высоким сердечником. Видимо, поэтому по тормозным качествам на льду обновленный Gislaved среди лучших. Правда, Michelin немного превосходит его по поперечному сцеплению, а Nokian - по динамике разгона. В повороте Gislaved не слишком старательно реагирует на руль, распрямляет траекторию на входе, а на дуге может заставить машину заскользить задней осью.На снегу разгон очень хороший, торможение и управляемость средние. В заснеженных поворотах точно такие же проблемы, что и на льду: снос-занос при переходе в скольжения.Могут закопаться в глубоком снегу при троганье.На высокой скорости при езде по асфальту машина слегка рыскает. Тормозят на мокром покрытии хорошо, на сухом - ниже среднего.Громко цокают шипами на небольшой скорости. Фоновый шум, усиливающийся с ростом скорости, при 90-100 км/ч переходит в неприятный рокот. Сопротивление качению чуть хуже среднего. Следствие - повышенный расход топлива.Ошипованы с большим разбросом; часть шипов излишне выступает, что чревато сокращением срока их службы.
Общая оценка: 882

Журнал За рулем, 2010 год

нет в наличии