X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест летних шин 14, 2011 года

Фильтры

Сезон: Все
Лето
Зима
Год: Все20062007200820092010
2011
2012201320142015
Журнал:
Все
ADACЗа рулем
Размер:
Все
175/65 r14185/60 r14205/55 r16215/65 r16225/40 r18225/45 r17235/35 r19245/40 r18255/55 r15255/55 r18
Бренд:
Диаметр Все
R14
R15R16R17R18R19
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
1

Nokian Hakka H 185/60 R14

Плюсы:
Великолепные тормозные свойства
понятная и стабильная управляемость на любом покрытии; высокий комфорт
экономичность
Минусы:
Подвергнуты модернизации с целью улучшения сцепных свойств на мокрой дороге и снижения сопротивления качению. По прямой идут четко. Очень плотный руль способствует высокой информативности. Машина непринужденно меняет полосу, но небольшая задержка в реакциях не позволяет осуществить маневр без легкого запаздывания.

Показали рекордную скорость при экстремальных маневрах на покрытии любого состояния. Руль остается плотным и при больших углах поворота, обеспечивая водителю отменное взаимопонимание с машиной. Скорость посуху ограничена легким заносом, на мокрой дороге – совсем небольшим сносом. Тормозят на сухой и на мокрой дороге лучше всех. Посуху «везут» ближайшему сопернику почти метр, на мокрой дороге – 1,3 м. По комфорту сравнимы с «Мишленом» – катятся так же мягко и тихо. Расход топлива скромный, но хуже, чем у главных «экономов» нашего теста – «Мишлена» и «Барума». Грунтовка допустима ограниченно.

Общая оценка: 962

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
1

Continental ContiPremiumContact 2 175/65 R14

Плюсы:
Очень сбалансированные шины;
Очень хорошие результаты во всех тестах, имеющих значение для безопасности;
Лучшие результаты в испытаниях на мокрой поверхности.
Минусы:
Общая оценка: отлично

Журнал ADAC, 2011 год

нет в наличии
2

Michelin Energy Saver 185/60 R14

Плюсы:
Хороший баланс поперечных сцепных свойств и характеристик увода
стабильная управляемость
низкий расход топлива
высокий уровень комфорта
Минусы:
Продаются в России с 2009 года. С первого участия в наших тестах стала своеобразным эталоном низкого сопротивления качению, что имеет следствием экономию топлива. Впрочем, в последней номинации у «Энерджи» появился реальный конкурент. Хорошо держат заданное направление при любой скорости и четко реагируют на подруливания. Держать машину в узде позволяет плотный, информативный руль. Переставка на сухой дороге возможна на довольно высокой скорости, ограниченной мягким, плавным заносом, который легко парируется рулем.

На мокром покрытии скорость остается высокой, поведение машины покладистое, а руль понятный и «плавный». Тормозят на сухой и на мокрой дороге чуть хуже среднего. Комфортны. Не шумят, не трясут, хорошо гасят любые неровности. Экономичны, но здесь им на пятки наступает «Барум». Грунтовка допустима, но все же нежелательна.

Общая оценка: 911

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
2

Uniroyal RainExpert 175/65 R14

Плюсы:
Очень сбалансированные шины;
Очень хорошая устойчивость к аквапланированию.
Минусы:
Общая оценка:

Журнал ADAC, 2011 год

нет в наличии
3

Michelin Energy Saver 175/65 R14

Плюсы:
Очень сбалансированные шины;
Высокая износоустойчивость.
Минусы:
Общая оценка:

Журнал ADAC, 2011 год

нет в наличии
3

Continental ContiPremiumContact 2 185/60 R14

Плюсы:
Очень хорошие тормозные качества на любом покрытии
отличная курсовая устойчивость на прямой
Минусы:
Великоват расход топлива на любой скорости
сложная управляемость при выполнении экстремальных маневров
Выпускаются с 2005 года, пережив не одну модернизацию, последний раз – в 2009 году. В наших тестах присутствуют постоянно и почти всегда попадают на подиум. На высокой скорости держат дорогу лучше остальных. Очень четкий «ноль», плотный, информативный руль и отменные реакции. Резко сменить полосу на сухой дороге непросто. Да и достичь высокой скорости переставки нелегко – значительные углы поворота руля отрицательно сказываются на информативности и поведении машины. Выход из упражнения заканчивается сильным заносом.

На мокром асфальте скорость очень высока, но управляемость остается сложной: сначала сильный снос на входе, затем резкое зацепление, выход на нужную траекторию... и отстреливающий занос при выходе. Удержать машину на полосе весьма трудно. Тормозят очень хорошо, но показывают лишь третий результат, слегка уступая «Кордианту» и более метра – «Нокиан». На мокром покрытии замедление тоже очень хорошее, но и здесь они уступают финским покрышкам более метра. Озвучивают швы, шуршат-посвистывают на грубом асфальте. Потряхивают на дорожных швах, передают вибрации от мелких неровностей. Расход топлива повышенный, как у «Пирелли», «Савы» и «Инфинити». Грунтовку не любят.

Общая оценка: 891

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
4

Barum Brillantis 2 185/60 R14

Плюсы:
Хорошее торможение на мокром покрытии
стабильное поведение на дороге любого состояния, экономичны
Минусы:
Низкая плавность хода
Модель 2009 года, от остальных участников отличается более скромным индексом скорости Т (190 км/ч). Впрочем, разрешенную на российских дорогах максимальную скорость перекрывает с лихвой, поэтому мы решили включить эту шину в тест более быстроходных образцов. Точно держат заданный курс, хорошо ощутимый на руле «ноль» способствует высокой информативности. Однако при плавном перестроении мешают небольшие запаздывания.

На сухой дороге переставка возможна при средней скорости, поднять которую не позволяет умеренный занос. Управление машиной понятно, но четкому выполнению резких маневров мешают большие углы поворота руля. На мокром асфальте машина ведет себя практически так же, как и на сухом, скорость почти не снижается – разницу можно определить только прибором. Тормозят посуху средне, на мокром покрытии хорошо. По комфорту есть замечания – немного досаждает низкочастотный гул. Прыгают на неровностях, раскачивая машину. Катятся очень легко, соперничая в экономии топлива с «Мишленом». Грунтовки не боятся.

Общая оценка: 885

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
5

Pirelli Cinturato P6 185/60 R14

Плюсы:
Четкий курс
понятная управляемость на сухом покрытии
Минусы:
Повышенный расход топлива при любой скорости
низкая плавность хода
Созданы в 2008 году на базе хорошо зарекомендовавшей себя Pirelli P6. Отличаются от предшественницы улучшенными тормозными свойствами, увеличенным ресурсом, пониженным уровнем шума и уменьшенным сопротивлением качению. Впрочем, последнюю «заявку» полученные нами результаты не подтверждают. По курсовой устойчивости замечаний нет: машина идет ровно, не выказывая желания уйти в сторону. «Ноль» четкий, информативность достаточная.

На сухой дороге послушно выполняют экстремальные маневры. Скорость выше средней. Резко сменить полосу помогает легкий прогнозируемый занос, а информативный руль облегчает управление автомобилем. На мокром шоссе скорость успешного перестроения падает до «ниже средней». Выполнить сложный маневр на повышенной скорости не дают резкий занос и столь же резкое восстановление сцепления. Тормозные свойства средние и на сухой, и на мокрой дороге. Громко шуршат протектором, на неровностях скачут и передают на кузов вибрации от дорожной мелочи. Расход топлива повышенный при любой скорости. Грунтовых дорог не любят.

Общая оценка: 881

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии
10

Barum Brillantis 2 175/65 R14

Плюсы:
Хорошие результаты в тестах на сухой поверхности.
Минусы:
Относительно слабые результаты в тестах на мокрой поверхности (привело к снижению оценки).
Общая оценка:

Журнал ADAC, 2011 год

2100 рублей

Купить
10

Bridgestone B250 185/60 R14

Плюсы:
Низкий уровень шума
удовлетворительное поведение на мокром покрытии при экстремальных маневрах
Минусы:
Самые слабые тормозные качества на мокрой дороге
проблемная управляемость при резком маневрировании посуху
низкая курсовая устойчивость
Шины не новые, производятся с 2006 года, однако в России их начали продавать с лета 2010-го. На загородном шоссе нет четкого «ноля» – машина все время слегка плавает. При корректировке курса и плавных перестроениях мешают запаздывания в реакциях и неприятное подруливание задней оси. Резкое маневрирование на сухой дороге противопоказано – поведение машины становится непредсказуемым. Скорость экстремальных маневров невысока, ограничена заносом. Восстановление сцепления неприятно резкое, отстреливающее машину с заданной траектории.

Те же маневры на мокрой дороге требуют более низкой скорости, но поведение машины становится понятнее. Занос мягче и наступает плавнее, но восстановление резче, чем хотелось бы. Тормозные свойства на сухой дороге слабые, на мокрой – самые слабые, если не сказать провальные. Тормозной путь на целых 7 м больше, чем у лидера упражнения. Катятся практически неслышно, однако жестко передают на кузов мелкие неровности, досаждая на неровной дороге вибрациями. Расход топлива средний при любой скорости. Грунтовка допустима ограниченно.

Общая оценка: 837

Журнал За рулем, 2011 год

нет в наличии