X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест летних шин 185/60 R14 2010

Фильтры

Сезон: Все
Лето
Год: Все2006200720082009
2010
20112012201320142015
Журнал:
Все
За рулем
Размер: Все175/65 r14
185/60 r14
185/60 r15185/65 r15205/55 r16215/65 r16215/70 r16225/40 r18225/45 r17235/35 r19255/55 r18
Бренд:
1
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
1

Nokian Hakka H 185/60 R14

Плюсы:
Отличные тормоза
надежная и стабильная управляемость на любом покрытии
высокий уровень комфорта
экономичность при любой скорости
Минусы:
Практически лишены недостатков
Медленно, но верно улучшая свои результаты в тестах «ЗаРулем», эти шины, наконец, выбрались на первое место. Не во всех упражнениях они самые лучшие, но и замечаний к ним практически нет. Отменно держат дорогу на любой скорости, не давая машине отклоняться от заданного направления, и в то же время чутко, уверенно и прогнозируемо реагируют и откликаются на любые управляющие действия.
Не боятся экстремальных маневров как на сухом, так и на мокром асфальте. При этом готовы к высокой скорости и показывают примерное, стабильное поведение. Отлично тормозят на сухой дороге (лучше - только Conti). На мокрой - наравне с Conti показывают лучший результат теста. Комфортны так же, как Michelin , - катятся мягко и тихо.
Удивительно, но при высоких сцепных свойствах на мокром покрытии бензин расходуют довольно экономно. Финским химикам удалось найти нужные присадки для резиновой смеси, примирившие давних шинных антагонистов - малое сопротивление качению и надежное сцепление с мокрой дорогой.
Грунтовку не любят.
Общая оценка: 948

Журнал За рулем, 2010 год

нет в наличии
2

Continental ContiPremiumContact 2 185/60 R14

Плюсы:
Лучшие тормоза на любом покрытии
отличный баланс сцепных свойств и уводных характеристик
отменная управляемость при экстремальных маневрах на мокром покрытии практически неслышные
Минусы:
Небольшие замечания к управляемости при выполнении экстремальных маневров на сухом покрытии и к плавности хода
Высоковат расход топлива при любой скорости
В тестах «ЗаРулем» модель присутствует не первый раз, занимая лидирующие позиции.
Хорошо держат дорогу на высокой скорости, без задержки реагируют на действия рулем. Успешно выполнить экстремальный маневр на высокой скорости непросто. Сцепные свойства резины на сухой дороге очень высоки, а боковины податливы, отчего у шин передней оси возникают значительные уводы, не позволяющие четко прописать желаемую траекторию без тренировки. Иначе машина либо скользит передними колесами, либо пугает водителя отстреливающим заносом.
На мокром покрытии баланс сцепных свойств и уводных характеристик идеален для резких маневров. Помогает налитый тяжестью руль с хорошей информативностью. Посему успешная скорость резкой смены полосы почти на километр выше, чем на сухой дороге.
Лучшие по тормозным качествам. Посуху тормозной путь почти на метр короче, чем у 6лижайшего в этом упражнении соперника. На мокром асфальте тоже лучшие, наравне с Nokian . Катятся тихо, но не идеально плавно - заставляют «Приору» подрагивать на дорожных стыках и швах. Расход топлива повышенный, точно такой, как у Bridgestone . Грунтовку не любят.
Общая оценка: 945

Журнал За рулем, 2010 год

нет в наличии
3

Bridgestone Turanza ER300 185/60 R14

Плюсы:
Очень хорошие тормоза
достигнут баланс сцепных свойств и уводных характеристик на мокром покрытии
хорошая управляемость при экстремальных маневрах на мокром покрытии
практически бесшумные
Минусы:
Великоват расход топлива при любой скорости
небольшие замечания к управляемости на сухом покрытии и к плавности хода
В этом году выступили гораздо успешнее, чем в прошлом: взяли реванш у Toyo , опередив земляков в общем зачете более чем на 10 баллов! Видимо, производитель поработал над составом смеси, чтобы улучшить сцепные свойства на мокрой дороге. На высокой скорости несут «Приору» ровно, четко откликаются на подруливания.
Сложные кренделя на сухой дороге успешны, но чуть медленнее, чем у ближайших конкурентов. Выполнение переставки без неожиданностей и сюрпризов - снос, плавно переходящий в занос. Немного великоваты углы поворота рулевого колеса. Удивительно, но на мокром покрытии скорость при резкой смене полосы остается такой же, как на сухом. Поведение машины становится даже более четким, а углы поворота баранки приходят в норму. Тормоза на сухой дороге выше среднего уровня, а на мокрой - в тройке лучших.
Катятся тихо, но не идеально плавно - швы и стыки смягчают, но рельеф дороги отслеживают. Расход топлива повышен при любой скорости - видимо, потому, что шины самые тяжелые в тесте. Грунтовка допустима ограниченно.
Общая оценка: 916

Журнал За рулем, 2010 год

нет в наличии
6

Michelin Energy Saver 185/60 R14

Плюсы:
Стабильное поведение при экстремальных маневрах на любом покрытии
экономичны при любой скорости
высокий уровень комфорта
Минусы:
Слабые тормоза на сухом покрытии
незначительные замечания к управляемости при выполнении экстремальных маневров.
По сравнению с прошлогодним тестом «сберегатель энергии» продвинулся ближе к заветному 900-балльному рубежу.
Плотный руль позволяет хорошо держать дорогу на любой скорости и без труда корректировать направление. Экстремальные маневры на сухой дороге проходят на довольно высокой скорости. Но быстро сменить полосу движения можно лишь при плавной работе рулем - резких рывков эти шины не любят, поскальзываются, заставляя автомобиль распрямлять траекторию. На мокром покрытии скорость на пару километров ниже, но поведение машины и характер управления ею остаются неизменными.
Тормоза на сухой дороге слабые, разница с лидером упражнения - более 3 м. На мокром уступают лидерам 2м. По части комфорта Michelin оказался на высоте: мы не нашли изъянов в плавности хода и отметили низкий уровень шума.
Эти шины самые легкие в тесте - видимо, поэтому помогают экономить топливо при любой скорости. Впрочем, не так хорошо, как в прошлогоднем тесте. Грунтовка допустима в ограниченных количествах.
Общая оценка: 899

Журнал За рулем, 2010 год

нет в наличии
1