Тест летних шин Continental, 2010 год

Continental делает ставку на безопасность и выигрывает.

Для дорог с покрытием хорошего качества. Доставят удовольствие от управления на мокрой дороге.

Прошлогодние фавориты на этот раз на втором месте. Причи¬на - в низком для шин премиум-класса сопротивлении аквапланированию. Хотя, согласитесь, странно: в прошлом году такие же шины с тем же рисунком про¬тектора справлялись с отводом воды из пятна контакта, а в этом не справляются? Дело в том, что в прошлом году замеры выпол¬нялись на другом полигоне и в более глубокой ванне, где шины ContiPremiumContact 2 на фоне конкурентов выглядели достойнее. А на южноафриканском полигоне глубина воды в ванне в два раза меньше. Впрочем, даже с этой оговор¬кой шины Continental остаются высококачественным продуктом. Об этом говорят их высокие сцеп¬ные свойства как на мокром, так и на сухом асфальте. Оценки за управляемость - тоже одни из лучших: эксперты упивались властью над автомобилем! Быстрее по извилистым трассам позволя¬ли ехать только более широкие 18-дюймовые шины. Грех жаловаться на комфорт и сопротивление качению. Отличные шины, но не стоит увлекать¬ся скоростью в сильный дождь.

Шины концерна Continental обычно находятся в числе лидеров теста. И этот год не стал исключением. ContiPremiumContact 2 обладает отличными сцепными свойствами и обеспечивает отменную управляемость как на сухом, так и на мокром асфальте. Они обладают также низкими сопротивлением качению и шумностью. Единственным недостатком этих покрышек стало низкое сопротивление аквапланированию. Из-за этого они не победили в данном тесте.

По сравнению с предыдущей моделью (ContiSportContact 3) новые ContiSportContact 5P – это отчетливый шаг в сторону дополнительной спортивности. Шины также обеспечивают точное и острое управление. В плане торможения ни одна шина не смогла поспорить с Continental ни на сухой, ни на мокрой поверхности. В быстрых поворотах, правда, этим шинам несколько не хватает устойчивости Michelin .

Прямую держат хорошо, но руль в околонулевой зоне «пустой». Когда требуется чуть изменить направление движения, непонятно, насколько надо повернуть баранку.В поворотах те же оcoбенности, связанные с недостаточной информативностью: при поворотах баранки усилие на ней нарастает с некоторой задержкой, будто управляешь грузовиком. На мокрой дороге ощущения сохраняются. В начальных фазах скольжение мягкое и прогнозируемое, а вот восстановление сцепления происходит резче, чем хотелось бы.Торможение посуху эффективнее, чем у базовых шин, на 6,8%, что при остановке со скорости 60 км/ч экономит 1,3 м тормозного пути. На мокрой дороге разница увеличивается до 2,2 м, что составляет 9,8%. Показатели торможения юзом практически равноценны «Barguzin». Разница между «сухим» и «мокрым» торможениями заметно меньше, чем у других, за исключением «Nokian». Легкость качения посредственная, хуже только у Cordiant». Передают на шасси мелкие дорожные неровности, вибрируют на гребенке и шероховатом асфальте. Издают довольно громкий шелестящий звук, плавающий на пологих волнах в такт изменяющейся прижимной силе, сильно шумят на мокрой дороге. По грунтовке идут уверенно, тяга возрастает с увеличением пробуксовки. Преимущества, выявленные в стендовых испытаниях: минимальные статический дисбаланс, радиальное и боковое биения, наибольшее превышение допустимой скорости.