X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест летних шин 205/55 R16, Авторевю 2006

Фильтры

Сезон: Все
Лето
Зима
Год: Все
2006
200720082009201020112014
Журнал: Все
Авторевю
Размер: Все
205/55 r16
Бренд:
1
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
3

Continental ContiPremiumContact 2 205/55 R16

Плюсы:
сцепные свойства на мокром асфальте
управляемость
комфорт
Минусы:
низкое сопротивление аквапланированию
Шины ContiPremiumContact 2, которые в прошлом году стали победителями теста, на этот раз заняли лишь третье место. Причина — провал в тестах на сопротивление аквапланированию: протектор с продольными канавками, не имеющими боковых ответвлений, не справляется с отводом больших объемов воды. Во всяком случае, скорость «всплытия» на лужах заметно ниже, чем у шин Goodyear и Vredestein с их направленными рисунками протекторов.

Но если на мокром асфальте нет луж, шины Continental работают идеально — у них прекрасные сцепные свойства и в продольном, и в поперечном направлениях. А на трассе «мокрой» управляемости автомобиль на шинах Continental демонстрирует прецизионно точные реакции на повороты руля — равно как и на переставке по сухому асфальту. А еще шины ContiPremiumContact 2 обеспечивают высокий уровень комфорта — все в порядке и с шумами, и с плавностью хода.

Общая оценка: 8,8

Журнал Авторевю, 2006 год

нет в наличии
5

Bridgestone Turanza ER300 205/55 R16

Плюсы:
поперечные сцепные свойства на мокром асфальте
комфорт
Минусы:
тормозные свойства на мокром асфальте
Шины Bridgestone никогда не занимали призовых мест в наших тестах, и модель ER300 не стала исключением — уж очень неровные у нее характеристики. На мокром асфальте — достаточно длинный тормозной путь, но один из лучших результатов на круговой трассе. Сопротивление аквапланированию на прямой — хорошее, в повороте — хуже. На трассе «мокрой» управляемости эти шины довольно резко срываются в скольжения — вести автомобиль по оптимальной траектории довольно сложно. Но на сухом асфальте покрышки Bridgestone проявили себя лучше — высокие сцепные свойства, точные реакции автомобиля. А еще шины Bridgestone, в отличие от лидеров теста, обеспечивают хороший уровень комфорта — они и мягкие, и шумят мало. Может быть, автопроизводители так любят шины Bridgestone именно за это?
Общая оценка: 8,4

Журнал Авторевю, 2006 год

нет в наличии
6

Nokian NRHi 205/55 R16

Плюсы:
тормозные свойства на мокром асфальте
Минусы:
низкое сопротивление аквапланированию
управляемость на мокром асфальте
В последнее время шины Nokian неплохо выступали не только в зимних, но и в летних тестах. Однако в этом году модель NRHi затерялась в тени сильных конкурентов. Плюс один — достаточно короткий тормозной путь на мокром асфальте. А в остальном результаты посредственные. Несмотря на эффектную «завивку» протектора, финские шины плохо противостоят аквапланированию — особенно в повороте. И на трассе «мокрой» управляемости, и на сухом асфальте автомобиль на шинах Nokian неплохо реагирует на повороты руля, но резко, без предупреждения, срывается в скольжения.

По части комфорта тоже не все в порядке — при умеренной «громкости» шины Nokian довольно жестко пересчитывают все мелкие неровности. Пока компания Nokian Tyres, в программе выпуска которой летние шины составляют всего 20%, основное внимание уделяет все-таки своим зимним моделям.

Общая оценка: 8,4

Журнал Авторевю, 2006 год

нет в наличии
7

Michelin Energy E3A 205/55 R16

Плюсы:
плавность хода
акустический комфорт
Минусы:
низкое сопротивление аквапланированию
средние сцепные свойства на мокром асфальте
Самая массовая модель фирмы Michelin выступила в тесте средненько. На прямой эти шины слабо противостоят аквапланированию — что неудивительно со столь малой глубиной рисунка протектора. Если воды на асфальте немного, то сцепные свойства у французских шин не самые плохие — одинаково стабильные и на прямой, и в повороте. На трассе управляемости эксперты не смогли показать хорошее время, но отметили спокойное и прогнозируемое поведение автомобиля. На сухом асфальте шины Michelin тоже далеки от спортивности: плавные реакции машины не мешают при обычном вождении, но в аварийной ситуации могут осложнить резкий объездной маневр. Зато никаких проблем с комфортом — шума немного, а по плавности хода шины Michelin и вовсе одни из самых лучших. Кстати, если бы в тесте участвовали шины Michelin Energy размерности 195/65 15, то это наверняка были бы покрышки российского производства — на заводе Michelin в Давыдово делают как раз эту модель в 14- и 15-дюймовых размерностях.
Общая оценка: 8,3

Журнал Авторевю, 2006 год

нет в наличии
8

Dunlop SP Sport 01 205/55 R16

Плюсы:
среднее сопротивление аквапланированию
Минусы:
сцепные свойства на мокром асфальте
управляемость на мокром и на сухом асфальте
Фирма Dunlop хотя и входит в состав компании Goodyear, но, похоже, допущена не ко всем ее секретам. Иначе чем объяснить тот факт, что шины Goodyear в нашем тесте — среди лидеров, а Dunlop плетется в хвосте?

На мокром асфальте шины Dunlop SP Sport 01 плохо тормозят, но при этом хорошо держат в поперечном направлении, о чем говорит высокая скорость на круге. В этом несоответствии продольных и поперечных сцепных свойств причина нервозного поведения Audi A4 на трассе «мокрой» управляемости. Покрышки Dunlop слишком резко срываются в скольжение — водитель каждую секунду должен быть готов отразить очередной выпад, будь то занос задней оси или снос передка.

На сухом асфальте поведение автомобиля столь же неоднозначно — объезд препятствия потребует от водителя максимальной концентрации. Особого комфорта от шин Dunlop тоже не ждите, особенно по части плавности хода: жесткие покрышки.

Общая оценка: 7,5

Журнал Авторевю, 2006 год

нет в наличии
9

Barum Bravuris 205/55 R16

Плюсы:
комфорт
Минусы:
сцепные свойства на мокром асфальте
управляемость на мокром и сухом асфальте
Фирма Barum, в прошлом независимая чешская компания, сегодня выпускает шины так называемой «второй линии» под крылом концерна Continental. Судя по результатам нашего теста, это действительно «вторая линия» — отставание от лидеров значительное. Например, тормозной путь на мокром асфальте со скорости 80 км/ч по сравнению с лучшим результатом длиннее на пять метров.
С аквапланированием положение немного лучше, а вот на трассе «мокрой» управляемости — опять худший результат: Audi А4 превращается в тренажер по отрабатыванию навыков борьбы с заносом. Чуть резче сбросил газ — и задняя ось тут же проваливается в скольжение. Неприятно и небезопасно.
На сухом асфальте характер управляемости схожий, только происходит все резче и на более высокой скорости. А среднее сопротивление аквапланированию и неплохие показатели комфорта — слабая компенсация за нервозную управляемость.
Общая оценка: 7,4

Журнал Авторевю, 2006 год

нет в наличии
1