Тест летних шин Barum 205/55 R16, Авторевю

Шины Barum, как им и положено, заняли место в середине нашего рейтинга: разумные показатели за разумные деньги. Хорошее сопротивление аквапланированию в повороте, хорошие сцепные свойства на мокром асфальте в поперечном направлении. Хотя продольная составляющая немного подводит — и в секторе тормозных испытаний, и в ванне для аквапланирования эти покрышки заметно отставали от лидеров.

На мокром асфальте шины Barum наделяют автомобиль легкой недостаточной поворачиваемостью — безопасно, но неинтересно. А при больших боковых перегрузках на сухом асфальте наблюдаются замедленные реакции, вынуждающие водителя перекручивать руль для выполнения резкого маневра. В итоге — занос на выходе из «переставки». Чуть опоздал с коррекцией — и разворот. Но с точки зрения комфорта шины Barum Bravuris — неплохой выбор. В меру тихие и мягкие.

Шины Barum Bravuris еще недавно были с направленным рисунком протектора, а теперь он стал асимметричным. Похоже, компания Continental решила выводить модель Bravuris 2 «в свет», то есть на первичную комплектацию, куда шинам с направленным рисунком протектора путь заказан. Еще одно подтверждение тому — низкий коэффициент сопротивления качению. Если же говорить о вторичном рынке, то здесь шины Barum, как и прежде, полностью соответствуют своей цене. Средние сцепные свойства и на мокром, и на сухом асфальте плюс неплохое сопротивление аквапланированию.
А вот с управляемостью есть проблемы — на мокром асфальте автомобиль резко срывается в скольжения. И на сухом покрытии резкие заносы мешают выполнять «переставку».
По шумности шины Barum почти не отличаются от более дорогих покрышек, а вот плавность хода заметно хуже — на швах и стыках асфальта автомобиль заметно вздрагивает.
Но в целом — разумный выбор за разумные деньги.

Шины Barum время от времени неплохо выступают в наших тестах. Но в этом году они лишь подтвердили свой статус шин «второй линии». Отставание от шин Continental (фирма Barum входит в состав концерна Continental) особенно заметно на мокром асфальте. При объезде препятствия автомобиль рано теряет сцепление с дорогой и скользит, скользит... Да и в целом реакции вялые что на мокром, что на сухом асфальте. При этом покрышки тщательно пересчитывают неровности асфальта, да и бесшумными их не назовешь. Из очевидных достоинств мы смогли выделить только низкое сопротивление качению и неплохое сопротивление аквапланированию.

Вот хороший пример того, какими могут и должны быть шины «второй линии». Да, они уступают лидерам теста, но во всех дисциплинах уступают примерно одинаково. Пусть невысокие, но стабильные показатели — это тоже признак породы, подкрепленной 18-летним родством с фирмой Continental. Кстати, и выпускаются шины Barum не только на своей исторической родине — в Чехии. В этом году, например, в тесте участвовали шины Barum, «сваренные» во Франции. Но, как и прошлогодние шины (он были сделаны в Португалии), продемонстрировали умеренные сцепные свойства и не лучшие показатели управляемости как на сухом, так и на мокром асфальте. Автомобиль без энтузиазма реагирует на управление, дольше скользит в поворотах.

А вот комфорт повысился: похоже, что в конструкцию были внесены изменения, которые привели к снижению уровня шума и улучшению плавности хода. Хорошие шины экономкласса.

Фирма Barum, в прошлом независимая чешская компания, сегодня выпускает шины так называемой «второй линии» под крылом концерна Continental. Судя по результатам нашего теста, это действительно «вторая линия» — отставание от лидеров значительное. Например, тормозной путь на мокром асфальте со скорости 80 км/ч по сравнению с лучшим результатом длиннее на пять метров.
С аквапланированием положение немного лучше, а вот на трассе «мокрой» управляемости — опять худший результат: Audi А4 превращается в тренажер по отрабатыванию навыков борьбы с заносом. Чуть резче сбросил газ — и задняя ось тут же проваливается в скольжение. Неприятно и небезопасно.
На сухом асфальте характер управляемости схожий, только происходит все резче и на более высокой скорости. А среднее сопротивление аквапланированию и неплохие показатели комфорта — слабая компенсация за нервозную управляемость.

Шины Barum — это так называемая вторая линия компании Continental. Результаты нашего теста дают представление, насколько вторая линия отстает от первой — то есть насколько шины Barum Bravuris отстают от шин ContiPremiumContact 2. Намного. Даже несмотря на такой козырь, как направленный рисунок протектора. Да, на прямой эти шины эффективно противостоят аквапланированию, но в повороте, где многое решает качество резиновой смеси, а не рисунок протектора, шины Barum — на последнем месте. Тот же результат на мокром кругу и в номинации «управляемость». Причем результаты, показанные в этих испытаниях новыми шинами Barum, хуже, чем у любых других покрышек, в том числе и с остаточной глубиной протектора 4 мм!

И лишь при оценке комфорта шины Barum показали результаты на уровне середнячков.