X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тесты шин

Фильтры

Сезон:
Все
ЛетоЗима
Год:
Все
20032012
Журнал: ВсеADACAuto BildAutozeitung
Авторевю
За рулем
Размер:
Все
185/60 r15195/65 r15205/55 r16215/65 r16225/45 r17235/35 r19235/65 r17
Бренд:
Модель:
Диаметр Все
R15
R16R17R19
1
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
4

Bridgestone Blizzak WS-50 195/65 R15

Плюсы:
управляемость на снегу
Минусы:
управляемость на асфальте
тормозные свойства на асфальте
Шины Blizzak WS-50 дебютировали в прошлом году и показали себя в наших тестах с лучшей стороны. Но в этом сезоне на рынке нешипованных шин появились новые достойные игроки, и Bridgestone уже в тени.

Шины отличаются сбалансированными характеристиками в зимних видах испытаний. И на снегу, и на льду — стабильно средние результаты. Это же относится и к управляемости. Вроде бы автомобиль все делает правильно, но по-настоящему быстрой езды по ледяной трассе не получается — скольжения слишком затянуты. На снегу автомобиль не всегда точно выполняет команды водителя, и это не позволяет проходить повороты по оптимальной траектории: приходится оставлять запас пространства, который позволит в случае ошибки увернуться от встречи с сугробом. Впрочем, каких-либо действительно неприятных сюрпризов эти шины не преподносят.

Все сюрпризы — на асфальте. Совершая «переставку» на шинах Bridgestone, эксперты пару раз не на шутку напугали стоявших поодаль механиков: автомобиль начинал вычерчивать на асфальте синусоиду с увеличивающейся амплитудой. Ширины трека, на котором эксперты выполняли маневр, едва хватало, чтобы сбить колебания. Да и по части тормозов шины Bridgestone оказались в аутсайдерах — хуже только Nokian.

Вывод: шины Bridgestone Blizzak WS-50 годятся лишь для загородной зимней эксплуатации. А вот по городским, особенно очищенным от снега, улицам ездить на них не рекомендуется.

Общая оценка: 7,1

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
7

Bridgestone Noranza 195/65 R15

Плюсы:
высокое сопротивление слашплэнингу
тормозные свойства на асфальте
Минусы:
тормозные свойства на снегу
управляемость на асфальте
Mодель Bridgestone Noranza — еще одна новинка этого сезона. К сожалению, японские шины выступили не столь убедительно, как дебютанты Nokian и Pirelli. При разгоне на льду шины Noranza проигрывают лидерам теста полторы секунды. При торможении со скорости 50 км/ч тормозной путь автомобиля увеличивается на шесть метров по сравнению с шинами Goodyear. Для шин 2003 модельного года это много. И на снегу сцепные свойства оставляют желать лучшего.

По части управляемости особых проблем не возникает: автомобиль радует спокойным и предсказуемым поведением. И лишь небольшая склонность к заносу иногда заставляет взбодриться. На снегу другая проблема — водитель по изменению усилия на руле плохо чувствует момент начала скольжения. В результате управление автомобилем в предельных режимах происходит «по факту»: коррекция заноса начинается не в начальной фазе его развития, а лишь после того, как автомобиль повернется вокруг вертикальной оси.

На асфальте шины Bridgestone оказались лучшими по части тормозной динамики (если не брать в расчет старую модель шин Michelin). Однако говорить о том, что шины рассчитаны на мягкую европейскую зиму и безопасную езду по асфальту, мы не можем: при выполнении маневра «переставка» автомобиль довольно вяло реагирует на повороты руля, что может затруднить объезд внезапно возникшего препятствия. А вот по сопротивлению слашплэнингу шины Bridgestone нареканий не вызывают.

Общая оценка: 8,0

Журнал Авторевю, 2003 год

нет в наличии
10

Bridgestone Ecopia EP100A 185/60 R15

Плюсы:
Акустический комфорт; низкое сопротивление качению.
Минусы:
Низкое сопротивление аквапланированию; управляемость на мокром и сухом асфальте; низкие сцепные свойства на мокром и сухом асфальте.
Разочарование. А ведь японская модель, новинка прошлого года... На тарированной «луже» автомобиль всплывает уже на скорости 72,8 км/ч, хотя даже китайские шины позволяли продержаться до 77 км/ч. По мокрому асфальте - не езда, а ерзанье. В повороте, на прямой - не важно: скользят, хоть ты тресни! На сухом асфальте такого катастрофического отставания от конкурентов уже нет, но и здесь самые плохие результаты - и на торможении со 100 км/ч, и на «переставке». Плюсов лишь два. Первый - это низкий уровень шума: и на 60 км/ч, и на 80 км/ч они не давят децибелами. Второй - низкое сопротивление качению. Но если в жертву легкому качению принесена активная безопасность... Мы на такой размен не готовы. После теста шин класса UHP у нас закралось подозрение, что в Россию поставляются какие-то «упрощенные» шины Bridgestone, а сейчас оно лишь усилилось. Но сравнить их с теми, что продаются в Европе, напрямую не получится - вместо «российских» шин Bridgestone Ecopia EP100A там продается модель Ecopia EP150.
Общая оценка: 6.1

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
1