X Закрыть

Укажите Ваш город:


  • 325-21-21



Тест шин Dunlop, Авторевю

Фильтры

Сезон:
Все
ЛетоЗима
Год:
Все
200620072010201120122013
Журнал: ВсеACE (Auto Club Europa)ADACAuto BildAuto ExpressAuto Motor und SportAutozeitungEvoGute FahrtLeisure WheelsSport AutoTekniikan MaailmaTeknikens VarldTest WorldTire RackTuulilasiVi Bilagare
Авторевю
АвтоцентрЗа рулем
Размер:
Все
205/55 r16215/55 r17215/65 r16
Бренд:
Модель:
Диаметр
Все
R16R17
1
Место Модель Описание/рекомендации Стоимость
4

Dunlop Graspic DS3 215/55 R17

Плюсы:
Сцепные свойства на льду при околонулевых температурах Разгонная динамика на снегу
Минусы:
Сцепные свойства на льду при низких температурах Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте Низкое сопротивление слэшпленингу
Dunlop Graspic DS-3 — типичный продукт японской шинной промышленности. Если на девятиградусном морозе эти шины уступают на льду европейским конкурентам, то при околонулевой температуре они перемешаются в лидеры: «микропористая» поверхность протектора эффективно борется с водяной пленкой в пятне контакта. Не исключено, что работают и другие разрекламированные технологии — например, вкрапления стекловолокна, призванные улучшить сцепление с «теплым» льдом. Но на большей части России зима более суровая, нетели в Японии, — и важнее «холодные» показатели. На снегу шины Dunlop нестабильны — в разгоне они ведут себя хорошо, а при торможении — худший результат в тесте. А вот на асфальте мягкая резина — плохой помощник. И при торможении, и при выполнении резких перестроений шины Dunlop рано «плывут», напрягая и водителя, и электронные системы автомобиля. К тому же эти мягкие шины неожиданно жестко проявили себя при проезде неровностей. Такое тоже бывает: мягкий протектор хорошо «разглаживает» микропрофиль дороги, но на более крупных неровностях уже работает каркас шины, а он здесь жестковат. Возможно, для наших приморских регионов с мягкими зимами шины Dunlop и сгодятся, но для центральной части России лучше подобрать что-то другое.
Общая оценка: 7,35

Журнал Авторевю, 2012 год

нет в наличии
4

Dunlop Graspic DS2 205/55 R16

Плюсы:
сцепные свойства на льду
сопротивление аквапланированию
тормозные свойства на мокром асфальте в классе нешипованных шин
Минусы:
крайне низкие сцепные свойства на снегу
управляемость на льду и снегу
Шины Dunlop Graspic демонстрируют «узкую специализацию» — они буквально липнут к полированному льду, обеспечивая автомобилю минимальный тормозной путь. Конечно, не в абсолюте, а в сравнении с другими нешипованными шинами. А при разгоне на льду шины Dunlop оказались предпочтительнее некоторых шипованных моделей!

Но стоило выехать на снежный трек, как восторг сменился разочарованием. На снегу протектор практически не работает: автомобиль плохо разгоняется, плохо тормозит и поворачивает! Нащупать грань начала скольжений очень тяжело. Чуть перебрал со скоростью — и автомобиль отправляется в затяжной занос.

Однако на асфальте шины Dunlop способны остановить автомобиль со скорости 80 км/ч за 39,5 метра — второй результат в классе! Да и «переставка» не стала проблемой.

Шины Dunlop Graspic можно использовать в крупных городах, но в сильный снегопад от поездки лучше отказаться.

Общая оценка: 7,1

Журнал Авторевю, 2007 год

нет в наличии
6

Dunlop SP Sport FastResponse 205/55 R16

Плюсы:
Плавность хода
Быстрые реакции на управление
Минусы:
По характеру шины Dunlop соответствуют своему названию Fastresponse - «быстрая реакция». Автомобиль и впрямь быстрее и острее реагирует на руль, чем порадует любителей активной езды, хотя обычному водителю вся эта нервозность ни к чему - особенно на мокром асфальте, где на шинах Dunlop автомобиль не только быстро реагирует на руль, но и резко срывается в скольжения. На трассе управляемости можно достичь хорошего времени прохождения круга, но водитель все время в напряжении - ошибок эти шины не прощают. Сцепные свойства в продольном направлении средние что на мокром, что на сухом асфальте. На среднем уровне и сопротивление качению. Зато «быстрые » шины неожиданно оказались очень комфортны, что для покрышек со спортивным характером большая редкость. Хороший вариант для тех, кто ищет компромисс между спортивной управляемостью и комфортом.
Общая оценка: 8.2

Журнал Авторевю, 2010 год

нет в наличии
6

Dunlop SP Winter Sport 3D 205/55 R16

Плюсы:
сцепные свойства и управляемость на асфальте
сопротивление слашпленингу
Минусы:
крайне слабые сцепные свойства на снегу и на льду
управляемость на снегу и на льду
Шины Dunlop SP Winter Sport 3D — типичный представитель шин для мягкой европейской зимы. Повышенная жесткость протектора смещает баланс качеств в пользу асфальта — на мокром покрытии эти шины обеспечивают минимальный тормозной путь; выполнить «переставку» на асфальте проще, чем на других зимних шинах.

Но в зимних дисциплинах Dunlop не может конкурировать с шинами «ледовой специализации»: автомобиль, обутый в Winter Sport, при торможении на льду проходит на 14 метров больше по сравнению с лидером в этом классе. А если сравнивать с шипованными шинами, то разница в тормозном пути достигает 30 метров! И это со скорости всего лишь 50 км/ч!

На снегу цифры не столь удручающи, но проигрыш налицо. Говорить о нюансах управляемости не приходится: совладать с затяжными скольжениями на трассе не в силах ни опытные эксперты, ни системы стабилизации — автомобиль то и дело цепляется бамперами за сугробы.

Использование шин Dunlop SP Winter Sport 3D оправданно лишь в тех случаях, когда автомобиль почти всю зиму ездит по асфальту или раскисшему снегу — шины эффективно противостоят слашпленингу. То есть в крупных городах и теплых регионах России.

Общая оценка: 7,1

Журнал Авторевю, 2006 год

нет в наличии
6

Dunlop Graspic DS3 205/55 R16

Плюсы:
Высокое сопротивление слашплэнингу.
Минусы:
Сцепные свойства на снегу;
Управляемость на всех видах покрытий.
Шины Dunlop Graspic DS-3 — одна из новинок сезона. «Особый состав резины, содержащий волокна стекла, позволяет шинам Graspic DS-3 надежно цепляться за лед, вонзая в него твердые стеклянные волокна, действующие как микрошипы», — интригуют­ рекламные проспекты. Может, волокна и вонзаются в лед, но, судя по результатам наших измерений, как-то не так. На льду — средний уровень сцепных свойств. А на трассе управляемости «стеклянные волокна» до какого-то предела держат, а потом следует резкий срыв.
На снегу ситуация похожая: посредственные сцепные свойства и резкие, плохо прогнозируемые скольжения.
На асфальте автомобиль нестабилен в реакциях, водитель все время должен быть готов к коррекции заноса или к борьбе со сносом передней оси.

Ко всему прочему «поют» эти шины громче других нешипованных. Похоже, что стеклянные волокна — маркетинговый ход, а реальной пользы от них мы не ощутили.

Общая оценка: 6,3

Журнал Авторевю, 2010 год

нет в наличии
7

Dunlop SP Sport FastResponse 205/55 R16

Плюсы:
Высокое сопротивление аквапланированию
Минусы:
Управляемость на мокром и сухом асфальте
Низкая плавность хода
Шины Dunlop SP Sport Fastresponse, как и в прошлом году, демонстрируют спортивный характер. Быстрая реакция на поворот руля — это хорошо, но такой же быстрый и порой совершенно неожиданный срыв с скольжение передней или задней оси автомобиля может стать неприятным сюрпризом даже для подготовленного эксперта. По трассе «мокрой» управляемости ехать «на грани» сложно — грань эта оказалась слишком тонкой, она плохо чувствуется. Да и на сухом асфальте автомобиль слишком резко проваливается в занос при объезде «неожиданно возникшего препятствия».

Зато эти шины уверенно противостоят аквапланированию. Как бы в поддержку спортивного амплуа шины пересчитывают все трещинки, и это странно: в прошлом году они были удостоены похвалы как «очень комфортные» (АР №6, 2010). Правда, шины не совсем те: в прошлогодних испытаниях были шины с индексом скорости Н (210 км/ч), а в этом году — с индексом скорости V (240 км/ч), то есть с другой, усиленной структурой каркаса. А это, как правило, отрицательно влияет на плавность хода. Так что если хотите комфорта — выбирайте шины с «меньшим» индексом скорости.

Общая оценка: 7.8

Журнал Авторевю, 2011 год

нет в наличии
8

Dunlop SP Sport 01 205/55 R16

Плюсы:
среднее сопротивление аквапланированию
Минусы:
сцепные свойства на мокром асфальте
управляемость на мокром и на сухом асфальте
Фирма Dunlop хотя и входит в состав компании Goodyear, но, похоже, допущена не ко всем ее секретам. Иначе чем объяснить тот факт, что шины Goodyear в нашем тесте — среди лидеров, а Dunlop плетется в хвосте?

На мокром асфальте шины Dunlop SP Sport 01 плохо тормозят, но при этом хорошо держат в поперечном направлении, о чем говорит высокая скорость на круге. В этом несоответствии продольных и поперечных сцепных свойств причина нервозного поведения Audi A4 на трассе «мокрой» управляемости. Покрышки Dunlop слишком резко срываются в скольжение — водитель каждую секунду должен быть готов отразить очередной выпад, будь то занос задней оси или снос передка.

На сухом асфальте поведение автомобиля столь же неоднозначно — объезд препятствия потребует от водителя максимальной концентрации. Особого комфорта от шин Dunlop тоже не ждите, особенно по части плавности хода: жесткие покрышки.

Общая оценка: 7,5

Журнал Авторевю, 2006 год

нет в наличии
12

Dunlop Grandtrek AT3 215/65 R16

Плюсы:
проходимость
Минусы:
крайне низкие сцепные свойства на мокром и сухом асфальте управляемость на мокром и сухом асфальте
Тормозной путь на мокром асфальте на десять метров длиннее, чем на шинах Pirelli! Немногим лучше картина и на сухом асфальте. Эти шины хороши только на бездорожье — уверенно идут на грани пробуксовки, а если переборщил с тягой, то и буксующие колеса сработают неплохо. Но на твердые дороги общего пользования, особенно с напряженным движением, на этих шинах лучше не выезжать.
Общая оценка: 6.85

Журнал Авторевю, 2013 год

нет в наличии
1